[发明专利]车载电池硫化监测方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202211457727.3 | 申请日: | 2022-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN115932629A | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
| 发明(设计)人: | 张启 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/392 | 分类号: | G01R31/392;H01M10/42;B60R16/033;G01R31/3835;G01R31/367 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李阳;臧建明 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 电池 硫化 监测 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种车载电池硫化监测方法,其特征在于,包括:
当接收到任一车辆的停止运行信息时,从数据库获取所述停止运行信息对应的目标车辆在预设时间内的所有运行数据,其中,运行数据包括行程持续时间、行程开始电压及行程结束电压;
根据每条运行数据的所述行程持续时间、所述行程开始电压及所述行程结束电压,从所有运行数据中筛选出不同数据类型的异常数据;
根据所有运行数据中所述不同数据类型的异常数据的数量,确定所述目标车辆的电池是否硫化;
若电池硫化,则向对应用户终端设备和/或技术人员终端设备发送提示信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据每条运行数据的所述行程持续时间、所述行程开始电压及所述行程结束电压,从所有运行数据中筛选出不同数据类型的异常数据,包括:
若所述所有运行数据中,任一条运行数据的行程持续时间大于预设时间,且行程开始电压大于或等于第一预设电压,行程结束电压小于所述第一预设电压,则将所述任一条运行数据的数据类型确定为第一类异常数据;
若所述所有运行数据中,所述任一条运行数据的行程持续时间大于所述预设时间,且行程开始电压大于或等于第二预设电压,小于所述第一预设电压,且所述行程结束电压小于或等于所述行程开始电压,则将所述任一条运行数据的数据类型确定为第二类异常数据;
若所述所有运行数据中,所述任一条运行数据的行程持续时间大于所述预设时间,且行程开始电压小于第二预设电压,且所述行程结束电压小于或等于所述行程开始电压,则将所述任一条运行数据的数据类型确定为第三类异常数据。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所有运行数据中所述不同数据类型的异常数据的数量,确定所述目标车辆的电池是否硫化,包括:
若所述第三类异常数据的数量大于或等于1,则确定电池硫化;
若所述第三类异常数据的数量为0,则根据所述第一类异常数据的数量及所述第二类异常数据的数量,确定电池是否硫化。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一类异常数据的数量及所述第二类异常数据的数量,确定电池是否硫化,包括:
将所述第一类异常数据的数量与第一预设值相乘,得到第一硫化评价值;
将所述第二类异常数据的数量与第二预设值相乘,得到第二硫化评价值;
将所述第一硫化评价值及第二硫化评价值相加,得到总硫化评价值;若所述总硫化评价值大于或等于预设硫化标准值,则确定电池硫化,否则确定电池未硫化。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一类异常数据的数量及所述第二类异常数据的数量,确定电池是否硫化,包括:
将所述所有运行数据中第一类异常数据的数量及所述第二类异常数据的数量输入预获取的硫化判断模型,得到电池是否硫化的结果。
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法,其特征在于,所述当接收到任一车辆的停止运行信息时,从数据库获取所述停止运行信息对应的目标车辆在预设时间内的所有运行数据之前,还包括:
接收汽车端发送的待处理运行数据,其中待处理运行数据包括行程开始时间、行程结束时间、车辆标识、待处理行程开始电压及待处理行程结束电压;
以所述行程结束时间减去所述行程开始时间,得到待处理行程持续时间;
根据所述车辆标识,确定对应的车辆型号;
根据所述车辆型号,获取对应的预设转换关系;
采用所述预设转换关系,对所述待处理行程持续时间、所述待处理行程开始电压及待处理行程结束电压进行转换,得到所述行程持续时间、所述行程开始电压及所述行程结束电压;
将所述行程持续时间、所述行程开始电压及所述行程结束电压存入所述数据库。
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