[发明专利]一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车

说明书

本发明具体涉及一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车，所述钢架雪车底盘结构包括配重块总成、操控板总成、车架焊接总成和滑刃总成；所述操控板总成固连在所述车架焊接总成上表面的中间处；所述配重块总成固连在所述车架焊接总成上表面一端；所述滑刃总成共设两个，两个所述滑刃总成分别固连在所述车架焊接总成底面的左右两侧，本发明提供的技术方案，弥补了国内钢架雪车底盘结构的空白，与进口钢架雪车相比节约了大量成本，且本技术方案中整体结构及各个功能零部件都按照国内运动员一般身体特征合理布置。

技术领域

本发明涉及钢架雪车技术领域，具体涉及一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车。

背景技术

钢架雪车也称卧式雪橇、俯式冰橇，又称冰橇，是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿专门构筑的冰道快速滑降的一种冬季运动,由于速度极快，又头部朝下，危险性极高，钢架雪车曾几度在赛场匿迹销声。 19世纪，钢架雪车在瑞士、奥地利、意大利、德国以及美国等国家兴起。我国运动员训练及参赛用的都是进口钢架雪车，价格昂贵且整体结构等不符合国内运动员的身体特征，这会严重影响到国内运动员的日常训练及日后参加比赛的成绩。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于解决进口钢架雪车价格昂贵且整体结构等不符合国内运动员的身体特征的缺陷，从而提供一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车。

一种钢架雪车底盘结构，包括配重块总成、操控板总成、车架焊接总成和滑刃总成；

所述操控板总成固连在所述车架焊接总成上表面的中间处；所述配重块总成固连在所述车架焊接总成上表面一端；所述滑刃总成共设两个，两个所述滑刃总成分别固连在所述车架焊接总成底面的左右两侧。

进一步，所述车架焊接总成包括横梁、纵梁、前部延长板、滑刃导轨卡槽和承重板；

所述横梁包括前横梁和后横梁，所述纵梁包括右纵梁和左纵梁，所述前横梁和后横梁之间通过纵梁和左纵梁进行固连；

所述前部延长板共设两个，两个所述前部延长板分别固连在所述左纵梁的和右纵梁的前端；

所述承重板共设两个，两个所述承重板分别固连在所述后横梁的后端左右两侧；

所述滑刃导轨卡槽共设两个，两个所述滑刃导轨卡槽分别固连在所述左纵梁和右纵梁底部的中间位置处，且左纵梁和右纵梁底部的前端和后端都设有凹槽，两个所述滑刃总成通过左纵梁和右纵梁底部的滑刃导轨卡槽和凹槽与左纵梁和右纵梁固连。

进一步，所述车架焊接总成还包括缓冲器，所述缓冲器包括左前缓冲器、右前缓冲器、左后缓冲器和右后缓冲器；

所述左前缓冲器和左后缓冲器分别固连在所述左纵梁的前端和后端，所述右前缓冲器和右后缓冲器分别固连在所述右纵梁的前端和后端。

进一步，所述配重块总成包括配重块壳体、配重块和连接件；

所述配重块壳体上设有凹槽，所述凹槽内固连多个配重块，所述配重块壳体的两侧都固连有连接件，两个所述连接件分别与所述左纵梁的和右纵梁固连。

进一步，所述连接件包括连接件Ⅰ和连接件Ⅱ，所述连接件Ⅰ固连在所述配重块壳体上，所述连接件Ⅱ通过销Ⅰ与所述连接件Ⅰ的一端连接，所述连接件Ⅱ的另一端与纵梁固连。

进一步，所述操控板总成包括连接件Ⅲ和操控板；

所述操控板包括左操控板和右操控板，所述左操控板和右操控板之间通过销Ⅱ连接，且左操控板和右操控板上都连接有连接件Ⅲ，左操控板上连接件Ⅲ的另一端和右操控板上连接件Ⅲ的另一端分别与所述左纵梁的和右纵梁固连。

进一步，所述滑刃总成包括滑刃后连接块、滑刃前连接块、滑刃和滑刃中连接块；