[发明专利]基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法和物理假人

说明书

本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，公开了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。本发明使用了标准化的物理假人来验证直升机驾驶舱的各项空间、设备的评估，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性，可用来评估单驾驶、并列双驾驶、串列双驾驶等不同直升机驾驶舱构型的操纵可达性和内部空间合理性，依据飞行员物理假人的评估结论为直升机型号设计提供验证基础，减少迭代时间，提升设计效率和准确性。

技术领域

本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，涉及一种直升机的驾驶舱评估方法，具体涉及基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法和物理假人。

背景技术

直升机驾驶舱评估是直升机型号设计流程中的核心内容，直升机驾驶舱布置了仪表板、操纵台、操纵装置、座椅、机载设备，同时也设计了满足飞行员使用的头部活动空间、驾驶舱内设备、进出通道、应急出口等内容。

在完成直升机总装后，均需邀请多位不同身材比例的飞行员进行机上操纵性、进出通道、应急出口和可达性评估。由于邀请满足不同身材比例、体重要求的飞行员难度较大，且很难保证一定的飞行员评审组样本规模。评审组飞行员常常基于自身的人体尺寸进行意见反馈，不够客观和精确，对评审意见采纳后的更改又会出现针对评审人员身材定制的状况，即使完成更改，又需再次邀请不同身材比例的飞行员进行迭代评估，这样的评估方法周期长，效率低，无法保证评估的合理性和客观性，又有可能会影响整个直升机驾驶舱的研制进度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法和物理假人，通过标准化的物理假人来验证评估直升机驾驶舱从而得到基于标准化的验证结果，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性。

本发明的技术方案：

基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。

进一步的，直升机驾驶舱的可达性评估包括对仪表板、操纵台、驾驶杆、总距杆、和脚蹬的可达性评估。

进一步的，直升机驾驶舱的可达性评估方法具体是：

将小物理假人搬至飞行员座椅上，系紧安全带，分别活动小物理假人的左手臂、左手、左手指、右手臂、右手、和右手指，评估小物理假人触摸仪表板、操纵台、驾驶杆、总距杆的可达性和布置的合理性；分别活动小物理假人的左腿、左脚和右腿、右脚，评估小物理假人操作脚蹬的可达性和脚蹬的布置合理性，同时评估飞行员在正常操纵时其腿部与周围设备是否会发生干涉。

进一步的，驾驶舱内设备的可达性评估包括对飞行员座椅、氧气瓶、灭火瓶、飞行图囊的可达性评估。

进一步的，驾驶舱内设备的可达性评估方法具体是：

将小物理假人搬至飞行员座椅上，系紧安全带，分别活动小物理假人的左手臂、左手、右手臂、右手，验证小物理假人抓取氧气瓶、灭火瓶、和飞行图囊的可达性和驾驶舱内设备的布置合理性；同时通过小物理假人的坐姿验证飞行员座椅的座深和坐宽、座椅高度、和座椅靠背的设计合理性。

进一步的，直升机驾驶舱的各项活动空间评估包括对直升机驾驶舱的头部活动空间评估、直升机的进出通道评估、和驾驶舱内空间评估。

进一步的，直升机驾驶舱的各项活动空间评估方法具体是：

对直升机驾驶舱的头部活动空间评估：将大物理假人搬至驾驶舱员座椅上，系紧安全带，摇动头部至活动极限，验证头部在正常活动时是否与周围驾驶舱顶棚及周边设备等发生干涉，影响头部空间合理性；