[发明专利]一种箱涵结构的施工台车

权利要求书

1.一种箱涵结构的施工台车，包括台车本体（1）以及设于台车本体（1）上方的模架单元（2），其特征在于：模架单元（2）包括多根竖模件、多根横模件（6）以及多根斜撑件（7），每一所述竖模件均竖直固定于台车本体（1），横模件（6）水平连接于两根相邻所述竖模件之间，斜撑件（7）斜向连接于两根相邻横模件（6）之间；

其中，斜撑件（7）包括两根斜撑子柱（71），两根相邻横模件（6）的相对侧分别安装有铰接座（61），每一斜撑子柱（71）均铰接于对应的铰接座（61）；两根斜撑子柱（71）之间通过限位结构（72）相互配合共同支撑模架单元（2）；

所述竖模件包括第一立柱（3）和活动柱组（4），第一立柱（3）的数量与横模件（6）的数量相适配，各个第一立柱（3）分别与各个横模件（6）对应连接；活动柱组（4）设有多组，每一活动柱组（4）均设于两根相邻第一立柱（3）之间，且活动柱组（4）常态抵于两侧相邻的第一立柱（3）；每一第一立柱（3）与相邻活动柱组（4）之间均设有滑移结构（5），以实现两根斜撑子柱（71）相互分离后、活动柱组（4）沿横模件（6）的延长方向水平移动至与第一立柱（3）竖向错位的位置。

2.根据权利要求1所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：铰接座（61）滑移设置于横模件（6），且铰接座（61）的滑移方向与横模件（6）的延长方向同向设置；斜撑子柱（71）远离铰接座（61）的一侧设为第一抵接侧（73），限位结构（72）包括分别设于相邻第一抵接侧（73）的两个限位块（721），两个限位块（721）之间卡接适配；限位块（721）远离相连接斜撑子柱（71）的一侧设为第二抵接侧（74），第一抵接侧（73）及第二抵接侧（74）均呈水平设置。

3.根据权利要求2所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：横模件（6）靠近相邻横模件（6）的一侧设有活动槽（62），铰接座（61）滑动安装于活动槽（62）；活动槽（62）内部设有弹性件（63），弹性件（63）用于迫使铰接座（61）抵紧于活动槽（62）靠近第一立柱（3）的一侧侧壁，此时两个限位块（721）之间匹配卡接。

4.根据权利要求2所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：限位块（721）朝向相邻限位块（721）的一侧设有一体成型的波形部（722）。

5.根据权利要求1所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：滑移结构（5）包括转动连接于第一立柱（3）的第一连杆（51）以及开设于活动柱组（4）的第一滑槽（52），第一连杆（51）远离第一立柱（3）的一端垂直固定有第一插杆（53），第一插杆（53）匹配插设于第一滑槽（52）并活动设置于第一滑槽（52）内部；

第一滑槽（52）包括相互连通的竖向移动区域（521）和横向移动区域（522），竖向移动区域（521）位于横向移动区域（522）远离相邻第一立柱（3）的一侧；当活动柱组（4）抵于第一立柱（3）时，第一插杆（53）位于竖向移动区域（521）远离横向移动区域（522）的一端，而当第一插杆（53）移动至横向移动区域（522）远离竖向移动区域（521）的一端时，第一立柱（3）与活动柱组（4）之间形成有供活动柱组（4）转动的转动空间。

6.根据权利要求5所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：活动柱组（4）包括两根第二立柱（41）以及活动连接于两根第二立柱（41）之间的第二连杆（42），两根第二立柱（41）分别开设有第二滑槽（411），第二连杆（42）的两端分别垂直固定有第二插杆（43），每一第二插杆（43）均匹配插设于第二滑槽（411）并活动设置于第二滑槽（411）内部；当两根第二立柱（41）相互抵接时，第二插杆（43）位于所在第二滑槽（411）远离相邻第二滑槽（411）的一端。

7.根据权利要求6所述的箱涵结构的施工台车，其特征在于：第一立柱（3）靠近第二立柱（41）的一侧设有第一齿形部（31），第二立柱（41）靠近第一立柱（3）的一侧设有第二齿形部（412），第一齿形部（31）与第二齿形部（412）之间相互咬合。