[发明专利]一种车用柴油机的正时轮系统

权利要求书

1.一种车用柴油机的正时轮系统，包括机体(1)以及转动设置在机体(1)同一端面上的曲轴齿形轮(2)、凸轮轴齿形轮(3)和喷油泵齿形轮(4)，其特征在于，还包括：

正时皮带(5)，其用于带动曲轴齿形轮(2)、凸轮轴齿形轮(3)和喷油泵齿形轮(4)同步转动；

摆杆(6)，其转动设置于机体(1)上，其一端设置有张紧轮(7)，而另一端通过弹性件(8)与机体(1)连接，所述弹性件(8)通过拉拽摆杆(6)而使张紧轮(7)对正时皮带(5)张紧。

2.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述曲轴齿形轮(2)与凸轮轴齿形轮(3)之间设置有与机体(1)转动连接的第一惰轮(9)，所述第一惰轮(9)与正时皮带(5)外侧抵接。

3.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述曲轴齿形轮(2)与喷油泵齿形轮(4)之间设置有与机体(1)转动连接的第二惰轮(10)，所述第二惰轮(10)与正时皮带(5)外侧抵接。

4.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述凸轮轴齿形轮(3)与喷油泵齿形轮(4)之间设置有与机体(1)转动连接的第三惰轮(11)，所述第三惰轮(11)与正时皮带(5)外侧抵接。

5.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述正时皮带(5)对曲轴齿形轮(2)、凸轮轴齿形轮(3)和喷油泵齿形轮(4)的包角均不小于120度。

6.根据权利要求3所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述曲轴齿形轮(2)与第二惰轮(10)之间设置有水泵齿形轮(12)，所述水泵齿形轮(12)与正时皮带(5)内侧啮合连接。

7.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述机体(1)上设置有旋座(13)，所述旋座(13)设置于正时皮带(5)外侧，所述摆杆(6)中部铰接在旋座(13)上。

8.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述机体(1)上设置有挂柱(14)，所述弹性件(8)一端连接摆杆(6)，而另一端设置有挂钩(15)，所述挂钩(15)与挂柱(14)钩接。

9.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述弹性件(8)设置为弹簧。

10.根据权利要求1所述的车用柴油机的正时轮系统，其特征在于，所述曲轴齿形轮(2)、凸轮轴齿形轮(3)和喷油泵齿形轮(4)上均设置有标记槽(16)，所述机体(1)上设置有与标记槽(16)一一对应的定位凸(17)。