[发明专利]一种高铁接触网用除冰机

说明书

本发明提供了一种高铁接触网用除冰机，包括用于安装在承力索上方的两组驱动轮，所述两组驱动轮的两侧分别通过固定板连接成一体，每组驱动轮的底部两端分别设置有连接座，每个连接座的下端设有拉紧机构，所述拉紧机构的下端连接有两个从动轮罩，两个所述从动轮罩的中间活动安装有从动转轮，所述从动轮罩的前端焊接有延伸杆，所述延伸杆的前端固定安装有安装罩，所述安装罩的前端固定安装有刮冰刀，所述延伸杆的外侧固定安装有安装架，所述安装架的下端固定安装有安装套筒，所述安装套筒的内部设有插入杆，所述插入杆的前端固定连接有破冰机构。本发明可牢固的安装在高铁接触网上进行使用，可以高效高精度的对接触网上覆着的冰块进行破碎和清除。

技术领域

本发明涉及铁路电气技术领域，具体是一种高铁接触网用除冰机。

背景技术

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，因此是高铁机车运行时的重要能源供应部分，而高速铁路接触网在冬季冰雪天气下会产生结冰的现象，冰雪覆盖高铁接触网的接触线部分，便会导致机车的列车电弓无法有效的进行贴合接触供电，因此需要及时的对高铁接触网进行除冰。

现有技术中，国内外比较常见的除冰方法是人工消除方法。该方法是目前国内架空输电线和接触网普通采用的除冰方法，其主要是通过人工敲击和/或机车上安装铜质弓头冲击作业等简陋措施去除冰雪，该方式最为简单，也是最早的除冰方法；但是，需要占用大量人力物力，消耗时间长，除冰效率低，除冰效果也欠佳，除冰后经常再次出现覆冰，且具有一定危险性。而且，出现覆冰现象时，往往环境条件较恶劣，人工除冰就变得极为不便。

传统除冰机一般是安装在单根电线上进行移动除冰使用，但是高铁接触网由承力索、接触网以及吊弦组成，承力索和接触网构成了双层的线路结构，因此传统除冰机在对高铁接触网进行除冰时具有以下问题，首先是吊弦对线路进行了分隔，导致了承力索和接触网之间形成了多个空间，无法长距离的除冰使用，其次吊弦连接处凹凸不平，移动时会导致卡死的发生，并且承力索与接触网之间的间隙也不相同，无法稳定的移动，最后是高铁接触网除冰只需要对接触线的接触面进行除冰，传统除冰机的整体除冰也降低了除冰效率，因此本发明需要解决的是针对高铁接触网进行使用的除冰问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种高铁接触网用除冰机，可牢固的安装在高铁接触网上进行使用，移动平稳，可以高效高精度的对接触网上覆着的冰块进行破碎和清除。

本发明提供的技术方案：一种高铁接触网用除冰机，包括用于安装在承力索上方的两组驱动轮机构，所述两组驱动轮机构的两侧分别通过固定板连接成一体，每组驱动轮机构的底部两端分别设置有连接座，每个连接座的下端设有拉紧机构，所述拉紧机构的下端连接有两个从动轮罩，两个所述从动轮罩的中间活动安装有从动转轮，所述从动轮罩的前端焊接有延伸杆，所述延伸杆的前端固定安装有安装罩，所述安装罩的前端固定安装有刮冰刀，所述延伸杆的外侧固定安装有安装架，所述安装架的下端固定安装有安装套筒，所述安装套筒的内部设有插入杆，所述插入杆的前端固定连接有破冰机构。

进一步的，每组所述驱动轮机构包括驱动内轮，所述驱动内轮的两端均固定安装有外轮圈，所述外轮圈的一端固定安装有驱动轮罩，所述驱动轮罩的一端固定安装有驱动对接柱，所述驱动对接柱的外侧套有定位环，所述固定板设置于两组驱动轮机构的定位环之间，所述驱动对接柱的一端活动安装有固定外罩，所述固定外罩的一侧固定安装有驱动电机。

进一步的，所述外轮圈呈圆锥形设计，所述外轮圈、驱动轮罩、驱动对接柱、定位环、固定外罩分为两组围绕驱动内轮对称排列安装。

进一步的，所述驱动电机与一侧的固定外罩连接，驱动电机的输出轴穿过固定外罩与驱动对接柱连接，两侧的驱动对接柱围绕两个固定外罩的中间旋转活动，所述定位环围绕驱动对接柱旋转活动。