[发明专利]一种隐藏式车门外拉手以及汽车车门

说明书

本发明提供了一种隐藏式车门外拉手以及汽车车门，属于汽车零部件技术领域，包括：基座板，基座板开设有开口槽，基座板的一面设置有靠近开口槽的铰接座；把手面板，把手面板设置有主轴，主轴与把手面板周向固定连接，主轴可转动地与铰接座连接；解锁机构，解锁机构包括解锁臂、解锁受力块以及解锁牵引索，解锁臂可转动地套接于主轴，解锁受力块与主轴周向固定连接，解锁牵引索与解锁臂连接；本发明的有益效果为：该隐藏式拉手结构简单巧妙，可以根据需要采用电动式结构或者全机械式结构，所以能够适应高端型或者经济型车辆，并且操作方便，在向内推动把手面板的同时实现解锁功能以及提供扣手结构，可以直接一步到位地实现开门效果。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种隐藏式车门外拉手，还涉及一种汽车车门。

背景技术

随着科技进步及大众审美需求的提升，汽车朝着线条简约化、智能化、高档化等方向发展。传统手扣式外门把手受结构外形、功能等因素限制，严重影响整车美观性、智能性及高档性，为此，汽车外门把手朝着隐藏式、智能化方向发展。

目前市面上存在很多车用隐藏拉手，这类隐藏拉手一般都是通过电机将平时隐藏起来的拉手展开，然后拉动该拉手实现车门的解锁，例如一种申请号为CN2017109195634的发明专利，公开了一种隐藏式汽车外门把手，以及一种申请号为CN2019203504821的实用新型专利，公开了一种隐藏式汽车外门把手结构，两者的结构比较相似，均是采用水平式四边形的折叠原理；而目前也存在利用垂直式的四边形折叠伸缩的隐藏式拉手。

但是上述这些隐藏式拉手的结构都比较复杂，制造成本也比较高，并且全部都是电动式结构，必须要通过电机才能够使外拉手展开或者回缩。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种隐藏式车门外拉手，还提出了一种汽车车门。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种隐藏式车门外拉手，包括：

基座板，所述基座板开设有开口槽，所述基座板的一面设置有靠近所述开口槽的铰接座；

把手面板，所述把手面板设置有主轴，所述主轴与所述把手面板周向固定连接，所述主轴可转动地与所述铰接座连接；

解锁机构，所述解锁机构包括解锁臂、解锁受力块以及解锁牵引索，所述解锁臂可转动地套接于所述主轴，所述解锁受力块与所述主轴周向固定连接，所述解锁牵引索与所述解锁臂连接；

所述主轴可周向转动至初始位置或联动位置，当所述主轴位于所述初始位置时所述把手面板位于所述开口槽内；当所述主轴从所述初始位置朝所述联动位置转动时所述解锁受力块朝靠近所述解锁臂的方向运动，并且所述把手面板与所述开口槽分离从而露出所述开口槽形成用于拉开车门的扣手结构；当所述主轴转动至所述联动位置时所述解锁受力块与所述解锁臂抵触连接，并且所述主轴越过所述联动位置继续转动时通过所述解锁受力块带动所述解锁臂转动从而拉动所述解锁牵引索。

较佳的，还包括扭簧，所述扭簧套设于所述主轴，所述扭簧的一端与所述基座板连接并且另一端与所述主轴连接，所述扭簧向所述主轴施加使其向所述初始位置转动的扭力。

较佳的，还包括电机，所述电机的转轴与所述主轴连接，通过所述电机的正转控制所述主轴从所述初始位置朝所述联动位置转动并越过所述联动位置以实现自动解锁，或者通过所述电机的反转控制所述主轴朝所述初始位置转动以实现自动复位。

较佳的，所述基座板的一面还固定设置有阻尼器，所述阻尼器与所述主轴连接从而在所述主轴转动施加阻尼力。

较佳的，所述主轴在所述初始位置至所述联动位置之间的行程区域为空挡区，所述主轴越过所述联动位置后的行程区域为解锁区，所述主轴在所述空挡区转动时所述解锁受力块与所述解锁臂分离，所述主轴在所述解锁区转动时所述解锁受力块与所述解锁臂抵触连接并同步运动。