[发明专利]一种AR-HUD大反射镜的点胶工艺

说明书

本发明涉及反射镜的点胶工艺技术领域，具体公开了一种AR‑HUD大反射镜的点胶工艺，包括反射镜，所述反射镜的上表面左端设置有左托架，所述反射镜的上表面右端设置有右托架；左托架与右托架均具有转轴，左托架与右托架的外周侧均开设有若干个凹槽；所述工艺流程包括以下步骤：步骤S1：在反射镜的上表面左右两端均点胶胶水A，且胶水A的点胶形状为弓字型；本发明采用点胶防水形成的超大尺寸的AR HUD反射镜，采用拆分式再次进行二次点胶方式成型，通过优秀的点胶工艺，可以保证反射镜的光学成像不出现畸变，可以使整车以及未来的AR‑HUD在设计上排除了尺寸上的烦恼，为以后AR‑HUD在汽车上的使用前景更大。

技术领域

本发明涉及反射镜的点胶工艺技术领域，特别是一种AR-HUD大反射镜的点胶工艺。

背景技术

HUD是把车的前挡风玻璃当成反射镜，在驾驶员人眼前投射一个仪表盘的虚像。图像本身来自下方的电子发光屏，发出仪表盘的图形。

传统的HUD在显示方面显示的是车况及导航系统主要作用是显示当前车况及行驶信息，道路识别以及导航引导。内容比较有限，仅包括1.车辆状况如胎压监测：油量、电量、续航里程。2.行驶状况：时速、转速、功率、油耗。3.导航提示：转向、行驶里程、限速提示。但消费者现在更想要的是服务类信息(举例：附近加油站和餐饮、购物、休闲类信息)和行人预警等信息。

为了解决现有上述所陈述的缺点，故提出一种AR-HUD,AR HUD是可以将导航时可以融合实际的路况场景进行显示，更加形象生动，其代表了HUD的未来发展方向。但真正能实现AR-HUD的反射镜需要较大的大反射镜。目前采用COC(环烯烃类共聚物)注塑而成的大反射镜，由于采用COC材料，COC材料由于材质较脆(偏向亚克力)，极其容易在左右转轴位置出现转轴断裂风险。但为了保证大反射镜的成像功能(PV值稳定)，目前市面上COC材质又表现比较好。

综合上述表述，为了保证光学性能，材质必须选用COC。为了保证材料的机械转轴性能，必须选用材质流动性较小的其他塑胶材质(可选用PPS+玻纤材质)。为了满足上述2种机械性能跟光学性能，必须将尺寸较大的大反射镜拆成反射镜跟左右两托架进行点胶组装。

但现有的点胶工艺会使得大反射镜出现光学畸变，即RMS值不为PV值的1/3-1/5，且点胶区域的边缘会出现图像畸变，会出现视觉上的眩晕现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种AR-HUD大反射镜的点胶工艺，能够使得反射镜不出现光学畸变，即RMS值为PV值的1/3-1/5，且点胶区域的边缘不会出现图像畸变，不会出现视觉上的眩晕现象。

为实现上述目的，本发明采用以下方案实现：提供一种AR-HUD大反射镜的点胶工艺，包括反射镜，所述反射镜的上表面左端设置有左托架，所述反射镜的上表面右端设置有右托架；左托架与右托架均具有转轴，左托架与右托架的外周侧均开设有若干个凹槽；

所述工艺流程包括以下步骤：

步骤S1：在反射镜的上表面左右两端均点胶胶水A，且胶水A的点胶形状为弓字型；

步骤S2：将左托架与右托架分别放置在对应的点胶胶水A的区域；

步骤S3：对左托架上的凹槽与反射镜的接触位置点胶胶水B，对右托架上的凹槽与反射镜的接触位置点胶胶水B；

步骤S4：通过固化机对反射镜进行预固化；

步骤S5：对左托架的外周侧与反射镜的接触位置点胶胶水C，对右托架的外周侧与反射镜的接触位置点胶胶水C，且包括步骤S3中点胶胶水B的区域；

步骤S6：通过固化机对反射镜进行最终固化。

进一步的，所述步骤S1中，胶水A为双组份胶A。

进一步的，所述双组份胶A的含量为环氧树脂与硬化剂，比例范围为3:1-6:1。