[发明专利]一种基于发动机控制的高压水泵控制方法及控制器、车辆

说明书

本发明属于高压水泵技术领域，具体涉及一种基于发动机控制的高压水泵控制方法及控制器、车辆，方法通过在发动机启动后，实时获取高压水泵的出水压力；当高压水泵的出水压力大于初始设定值时，控制发动机提升转速，以达到设定条件，并保持此设定条件下的发动机的运行状态；当高压水泵的出水压力小于初始设定值时，控制发动机将低转速，并在发动机的转速至初始怠速时，停止发动机降低转速；初始设定值用于判断高压水泵是否需要工作，高压水泵的出水压力大于初始设定值为高压水泵需要工作时的信号，高压水泵的出水压力小于初始设定值为高压水泵无需工作时的信号。基于本发明的方法实现了发动机控制的高压水泵的出水压力的自适应调节。

技术领域

本发明属于高压水泵技术领域，具体涉及一种基于发动机控制的高压水泵控制方法及控制器、车辆。

背景技术

高压水泵用得最广的应该是微型高压水泵，因其具有压力高，体积小，方便携带，而且可用车载电瓶带动等特点，常用于清洗、喷雾、喷洒、增压、抽水等方面。高压水泵分三相电和二相电，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个水孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的水道相通，水迅速注满水室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到水孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，水从水室被挤出，流向水道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将水孔挡住时，便开始压水过程。柱塞上行，水室内水压急剧升高。当压力超过出水阀的弹力和上部水压时，就顶开出水阀，水压入水管送至喷水器。柱塞套上的进水孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供水始点。柱塞继续向上运动时，供水也一直继续着，压水过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回水孔时为止，当被打开，高压水从水室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回水孔流回泵体内的水道。此时柱塞套水室的水压迅速降低，中水压的作用下落回阀座，立即停止喷水。这时虽然柱塞仍继续上行，但供水已终止。柱塞套上回水孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供水终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压水过程，这一行程称为柱塞的有效行程。

现有的对于高压水泵的出水压力的控制方式有：1、在泵的出口增加调节阀，调节阀门的开度来实现调节泵的出口压力。2、从泵的出口引一根细管到泵的入口，在该管子上加装调节阀，通过调节该阀门来实现调节泵的出口压力。3、在电机与泵之间加装液流耦合器，通过调节液流耦合器来调节泵的转速，实现调节泵的出口压力。4、变频控制，通过变频器来调节泵的转速，实现调节泵的出口压力。而1、2以及3的调节方式需要增加相应的硬件才能够对高压水泵的出水压力进行对应的控制，因此会有相应的硬件成本，并且基于现有技术对高压水泵的控制方式来对高压水泵的出水压力的调节，为了能够调节出水压力在设定的范围内，因此会存在驱动水泵转动的装置一直运行，而导致的驱动装置耗费能源的问题。而4的方式虽然实现了出水压力的自适应调节，但是此调节方式仅适用于变频器带动电机的高压水泵，而现有的高压水泵不仅有变频器带动电机的高压水泵，还有发动机控制的高压水泵，而发动机控制的高压水泵，因现有发动机仅能以设定的转速运行或通过人工手动方式调节发动机转速以实现高压水泵的出水压力调节，即发动机控制的高压水泵在工作时，发动机会直接达到设定的转速下，以满足高压水泵的出水压力，而在不增加如上述方式一样的硬件措施时，无法实现高压水泵的出水压力的调节，并且若仅加上如上述方式一样的硬件措施，也无法实现高压水泵的出水压力自适应的调节，依旧需要人工手动调节来实现高压水泵的出水压力的调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于发动机控制的高压水泵控制方法及控制器、车辆，用以解决现有技术基于发动机控制的高压水泵无法实现出水压力自适应调节的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种基于发动机控制的高压水泵控制方法，包括如下步骤：

1)在发动机启动后，实时获取高压水泵的出水压力；

2)当高压水泵的出水压力大于初始设定值时，控制发动机提升转速，以达到设定条件，并保持此设定条件下的发动机的运行状态；