[发明专利]一种加力大环转换器、传动系统及汽车

权利要求书

1.一种加力大环转换器，其特征在于，包括：

动力输出轴；

内环支架，所述内环支架同轴设置于所述动力输出轴外围，所述内环支架与动力输出轴之间通过连接件连接；

外环支架，所述外环支架同轴设置与所述内环支架外，并与所述内环支架之间形成环状安装空间；

受力板，所述受力板安装在所述内环支架与所述外环支架之间，并沿所述内环支架的周向均匀分布；

所述受力板迎向气流的一面相对于所述动力输出轴的轴向倾斜，当气流沿所述动力输出轴的轴向吹向受力板时，通过所述内环支架和所述连接件带动所述动力输出轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述内环支架和外环支架均为筒状结构，所述受力板的两边分别与所述内环支架外壁和所述外环支架内壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述内环支架之间和外环支架沿所述动力输出轴轴向的宽度大于等于所述受力板沿所述动力输出轴轴向的尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述受力板为相对于动力输出轴倾斜的平板。

5.根据权利要求4所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述受力板为弧形板，所述受力板的内弧面为迎风面。

6.根据权利要求5所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述受力板靠近所述外环支架的一端为外端，靠近所述内环支架一端为内端，所述受力板的内端和外端均为弧形，且为外端尺寸大于内端尺寸的扇形结构。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述受力板通过调节结构安装在内环支架和/或外环支架上，且所述受力板相对于所述动力输出轴的倾斜角度可调。

8.根据权利要求7所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述调节结构包括调节主轴，所述调节主轴安装在所述受力板靠近所述内环支架的边缘上；

所述内环支架上径向贯穿有多个调节孔，所有所述调节孔围绕所述内环支架的圆心均匀分布，所述调节主轴与所述调节孔一一对应，所述调节主轴穿过并伸出对应的所述调节孔；

所述调节主轴的外壁设有螺纹，所述调节主轴的伸出端还螺纹设置有螺母。

9.根据权利要求8所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述调节结构还包括调节副轴，所述调节副轴安装在所述受力板靠近所述外环支架的边缘上；

所述外环支架上径向贯穿有多个安装孔，所有所述安装孔围绕所述外环支架的圆心均匀分布，所述调节副轴与所述安装孔一一对应，所述调节副轴穿过并伸出对应的所述安装孔；

所述调节副轴的外壁设有螺纹，所述调节副轴的伸出端还螺纹设置有螺母。

10.根据权利要求9所述的一种加力大环转换器，其特征在于：所述连接件包括多个连杆，所述连杆的一端与所述动力输出轴连接，所述连杆的另一端与所述内环支架连接，所有所述连杆围绕所述动力输出轴的轴心线呈发散状分布。

11.一种传动系统，其特征在于：包括供气加压装置、调速器、离合器、变速箱和权利要求1-10任意一项所述的一种加力大环转换器，所述供气加压装置具有喷吹口，所述喷吹口朝向受力板，所述动力输出与所述调速器的输入端连接，所述调速器的输出端通过离合器与所述变速箱连接。

12.一种汽车，其特征在于：包括权利要求11所述的一种传动系统。