[发明专利]一种单缸后翻带侧翻的自卸车

说明书

本发明公开了一种单缸后翻带侧翻的自卸车，包括车身支撑横梁，车身支撑横梁上设置有液压缸和四个液压缸支撑，液压缸顶部的活动球销通过销轴与货箱底板的底部相连，液压缸四周设置有四个转轴，液压缸支撑的内侧开设有转轴孔，转轴与转轴孔一一对应并可拆卸地连接，液压缸支撑远离液压缸的一侧设置有气动或电动缸，气动或电动缸能够推动液压缸支撑在支撑轨道上往复运动。本发明的单缸后翻带侧翻的自卸车，其在空旷的区域使用后翻提升效率，在地下室则采用侧翻避免人工卸货，同时采用气缸、电动缸让侧翻左侧翻及右侧翻无需人工操作，提高举升效率，避免人员下车调整，大大提升车辆的适用性及实用性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种单缸后翻带侧翻的自卸车。

背景技术

自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。举升形式分为后翻、侧翻、底板翻式(应用较少)。

目前常规自卸车均采用后翻结构，但后翻时货箱前端离地高度会急剧加大(后翻结构，货箱翻转45°后前龙门高度一般增加1442mm)，不能在地下室等低矮环境举升，而侧翻由于侧向翻转，货箱举升后货箱高度变化较小，适应在地下室及侧向倒货场景(侧翻结构，货箱翻转45°后前龙门高度高于驾驶室175mm采用更低的龙门架可以保证货箱翻转不超过驾驶室高度)，但相对后翻车辆整体侧翻的风险大幅提高，所需举升路面需要平整无角度，同时需要调整左右两侧翻转铰链确定左侧还是右侧翻转。两种翻转形式都有一定的局限性及优势，本发明通过气缸、电动缸设计一款单缸同时具备后翻及侧翻功能的自卸车，在空旷的区域使用后翻提升效率，在地下室则采用侧翻避免人工卸货，同时采用气缸、电动缸让侧翻左侧翻及右侧翻无需人工操作，提高举升效率，避免人员下车调整，大大提升车辆的适用性及实用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种单缸后翻带侧翻的自卸车，其克服了现有技术的上述缺陷，在空旷的区域使用后翻提升效率，在地下室则采用侧翻避免人工卸货，同时采用气缸、电动缸让侧翻左侧翻及右侧翻无需人工操作，提高举升效率，避免人员下车调整，大大提升车辆的适用性及实用性。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种单缸后翻带侧翻的自卸车，包括车身支撑横梁，所述车身支撑横梁上设置有液压缸和四个液压缸支撑，所述液压缸顶部的活动球销通过销轴及固定架与货箱底板的底部相连，所述液压缸四周设置有四个转轴，所述液压缸支撑的内侧开设有转轴孔，所述转轴与所述转轴孔一一对应并可拆卸地连接，所述液压缸支撑远离所述液压缸的一侧设置有气动或电动缸，所述气动或电动缸能够推动所述液压缸支撑在支撑轨道上往复运动。

优选地，上述技术方案中，液压缸支撑的下方设置有导向通道，所述导向通道用于确保在后翻时所述液压缸不会左右偏转、侧翻时所述液压缸不会前后晃动。

优选地，上述技术方案中，所述转轴孔靠近所述液压缸一侧开口边缘设置有倒角结构，以便所述转轴的出入。

优选地，上述技术方案中，所述液压缸支撑的两侧设置有用于对其移动进行限位的限位装置。

优选地，上述技术方案中，所述液压缸上设置有单独的进出液口。

优选地，上述技术方案中，所述单缸后翻带侧翻的自卸车还包括侧翻转支撑以及后翻转支撑，所述侧翻转支撑设置于车身纵梁的两侧，所述后翻转支撑设置于车尾部。

优选地，上述技术方案中，所述液压缸上的四个所述转轴等角分别，相邻的两个转轴间的夹角为90°。

一种单缸后翻带侧翻的自卸车的使用方法，包括：

当需要后翻时，位于液压缸左右侧液压缸支撑到位，前后两侧液压缸支撑前后移动(车头方向为前，车尾方向为后)，与液压缸不接触；尾部的后翻转支撑在气动或电动缸作用下处于工作状态；车身纵梁两侧的四个侧翻转支撑处于失效状态，货箱后翻；或