[发明专利]一种天窗卡扣、天窗连接结构及汽车

说明书

本发明公开了一种天窗卡扣、天窗连接结构及汽车，天窗卡扣由卡扣底座、卡扣连接座和卡扣顶座三部分组成，卡扣底座的底座卡槽与固定框架的框架凸轨卡接，卡扣底座的底座限位凸筋嵌入在固定框架的框架限位槽中，使得卡扣底座紧固在固定框架上，两者不会滑动，也避免产生异响。卡扣底座的底座凸轨间隙配合在卡扣连接座的连接座限位槽中，卡扣连接座的连接座限位板处于两个底座限位凸块之间，卡扣连接座可相对于卡扣底座沿着底座凸轨调节位置，调节范围在两个底座限位凸块之间。卡扣连接座也可相对于卡扣底座在垂直方向上活动以吸收固定框架与天窗框架之间的间隙公差，便于装配。

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种天窗卡扣、天窗连接结构及汽车。

背景技术

汽车的天窗结构包括安装在顶衬上的固定框架和处于固定框架上方的天窗模块，天窗模块包括天窗框架和安装在天窗框架上的天窗玻璃。天窗框架通过天窗卡扣与固定框架连接。现有的天窗卡扣为一体式结构，其上端具有上端卡扣，其下端具有下端卡扣。上端卡扣与天窗框架卡接，下端卡扣与固定框架卡接。下端卡扣与固定框架之间具有一定的间隙量，避免因各零件的累积公差导致上端卡扣无法与天窗框架的开口卡接。在车辆行驶过程中，下端卡扣会在固定框架上晃动，甚至出现异响。

有鉴于此，提供一种既能吸收安装间隙，又可保证连接稳定性的天窗卡扣、天窗连接结构及汽车成为必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能吸收安装间隙，又可保证连接稳定性的天窗卡扣、天窗连接结构及汽车。

本发明技术方案提供一种天窗卡扣，包括依次连接的卡扣底座、所述卡扣连接座和卡扣顶座；

所述卡扣底座用于与固定框架卡接，所述卡扣连接座能够相对于所述卡扣底座在水平方向和垂直方向上调节，所述卡扣顶座用于与天窗框架卡接；

所述卡扣底座包括底座基板、设置在所述底座基板的底部且用于与所述固定框架上的框架凸轨配合的底座卡槽、设置在所述底座基板的底部且用于与所述固定框架上的框架限位槽配合限位的底座限位凸筋、设置在所述底座基板的上部且用于与所述卡扣连接座配合的底座凸轨和设置在所述底座基板的顶面上的至少一对底座限位凸块；

所述底座限位凸筋的延伸方向与所述底座凸轨垂直，两个所述底座限位凸块沿着所述底座凸轨的延伸方向间隔布置；

所述卡扣连接座包括连接座基板、设置在所述连接座基板的侧部的连接座限位槽和设置在所述连接座基板的底部的连接座限位板；

其中，所述连接座限位槽的高度大于所述底座凸轨的厚度，所述底座凸轨间隙配合在所述连接座限位槽中；

两个所述底座限位凸块之间的距离大于所述连接座限位板沿着所述底座凸轨的延伸方向的长度，所述连接座限位板处于一对所述底座限位凸块之间。

在其中一项可选技术方案中，所述卡扣顶座包括顶座基板、设置在所述顶座基板上且用于插入所述天窗框架的框架开口中的顶座凸台、设置在所述顶座凸台的侧部且用于压紧所述天窗框架的顶面的限位压扣和设置在所述顶座基板上且用于顶紧所述天窗框架的底面的弹性顶扣；

所述卡扣连接座还包括设置在所述连接座基板的上部的连接座卡扣；

所述顶座凸台中具有凸台空腔，所述连接座卡扣连接至所述凸台空腔。

在其中一项可选技术方案中，所述顶座凸台的相对两侧各设置一个所述限位压扣；

所述顶座基板上设置有两对所述弹性顶扣，每个所述限位压扣处于所述一对所述弹性顶扣之间。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性顶扣包括顶扣连接板和顶扣支撑板，所述顶扣支撑板与所述顶扣连接板连接呈L形；

所述顶座基板上对应所述弹性顶扣的安装位置开设有顶座避让槽；