[发明专利]矿用车后传动总成及装配方法

说明书

本发明公开了一种矿用车后传动总成，包括：变速器壳体、齿轮组件、变速器输出端、后桥壳、后桥输入端、差速器组件、连接螺栓，齿轮组件、变速器输出端安装在变速器壳体内，变速器输出端连接在齿轮组件的侧部；后桥输入端、差速器组件安装在后桥壳内，后桥输入端与差速器组件通过齿轮啮合，后桥壳侧部设置有后桥壳通孔，后桥输入端、变速器输出端在后桥壳通孔处刚性连接；变速器壳体的开口一侧利用连接螺栓连接在后桥壳通孔处。本发明还公开了一种矿用车后传动总成的装配方法。本发明中变速器和后桥集成布置，解决了现有技术中变速器输出端和后桥输入端由于传动轴工作角度不断变化而引起的渗油及漏油的技术问题。

技术领域

本发明属于矿用车领域，具体涉及一种矿用车后传动总成及装配方法。

背景技术

矿用车是露天采矿的重要运输设备，矿用车后传动总成包括变速器及后桥，其作用是将发动机的动力传递到车轮，驱动车辆行驶。

现有的矿用车后传动总成布置方案：变速器将发动机动力经过减速及扭矩变换后，将动力传递给传动轴，传动轴的一端连接变速器输出端，另一端连接后桥的动力输入端。由于整车空间结构上的限制，传动轴倾斜布置，与水平面和垂直面有一定的角度；另外变速器固定在车身上，与车身没有相对运动，后桥通过悬架连接在车身上，后桥与车身之间有相对运动。

这样的结构和布置使得车辆在运行过程中，传动轴的角度呈变化状态，不能始终保持在一个最佳工作角度。由于传动轴工作角度的不断变化，导致变速器输出端及后桥输入端的密封结构可靠性下降，产生渗油及漏油问题，影响了后传动总成的使用寿命；传动轴的旋转速度具有瞬时不均匀特性，影响了动力传递的稳定性。另外，矿用车后传动总成占用空间大，不利于车辆其它零部件的布置安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿用车后传动总成及其装配方法，变速器和后桥集成布置，解决了现有技术中变速器输出端和后桥输入端由于传动轴工作角度不断变化而引起的渗油及漏油的技术问题。

为达到上述目的，本发明使用的技术解决方案是：

矿用车后传动总成，包括：变速器壳体、齿轮组件、变速器输出端、后桥壳、后桥输入端、差速器组件、连接螺栓，齿轮组件、变速器输出端安装在变速器壳体内，变速器输出端连接在齿轮组件的侧部；后桥输入端、差速器组件安装在后桥壳内，后桥输入端与差速器组件通过齿轮啮合，后桥壳侧部设置有后桥壳通孔，后桥输入端、变速器输出端在后桥壳通孔处刚性连接；变速器壳体的开口一侧利用连接螺栓连接在后桥壳通孔处。

进一步，变输器输出端左端为组件连接端，右端为连接外圆柱面，连接外圆柱面设置有多个外花键；后桥输入端包括：输入连接端、动力传送端，输入连接端、动力传送端相连接，输入连接端左侧的端面设置有盲孔，盲孔的内圆柱面上设置有内花键；外圆柱面插入盲孔后外花键安装在内花键上。

进一步，动力传送端设置有斜齿轮，斜齿轮与差速器组件的齿轮相啮合。

进一步，变速器壳体的开口处设置有法兰，法兰设置有多个法兰通孔，后桥壳通孔外侧的后桥壳设置有多个螺纹孔，连接螺栓穿过法兰通孔连接在螺纹孔上，将法兰连接在后桥壳通孔处。

矿用车后传动总成的装配方法，包括：

齿轮组件安装在变速器壳体内，变速器壳体右侧安装变速器输出端，后桥输入端、差速器组件安装在后桥壳内；

变速器壳体移动到后桥壳的后桥壳通孔处，使后桥输入端的盲孔对正变输器输出端的外圆柱面，外花键装配到内花键内；

法兰通孔对正螺纹孔，连接螺栓穿过法兰通孔连接在螺纹孔上，使变速器壳体、后桥壳连接在一起。

本发明技术效果包括：