[发明专利]用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法

说明书

本发明具体涉及用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法。使用时减速装置可以将汽车的动能通过气囊、减速通、发电装置转换成电能，将汽车能量回收再利用，减少能耗；同时可以实现使不同速度的汽车自动减速停车，方便汽车通行；汽车减速停车后的位置不会因驾驶员的操作而改变，方便进行后续刷卡放行等操作。

本申请是申请号为：201610510677.9，申请日：2016-07-01，专利名称“一种用于汽车道路的多功能门禁系统”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及门禁装置技术领域，具体涉及用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法。

背景技术

小区门禁道闸是小区建设中必不可少的一块，它不仅可以有效控制小区车辆进出速度，提高小区的行人安全，同时可以有效对小区内的物流状况进行把控，可起到较好的防盗效果。现有的道闸机构主要是通过电动机驱动的旋转栏杆式道闸，当汽车通行时栏杆向上方旋转，或者是电动机驱动的推拉式闸门，汽车通行时闸门沿横向方向移动。汽车通过道闸时需要将停车等待道闸机构完全打开，然后再启动行驶通过，这样就造成了汽车在通过道闸时需要减速、停车、再启动，导致汽车通过道闸时间长，且油耗增加。

现有技术中为了减少汽车通过道闸时间，通常是设计一套不停车自动刷卡道闸系统，如专利CN200910192089.5中所述的一种电子不停车收费车道自助刷卡系统，该系统包括主控机、路侧读写设备、自动栏杆机、车辆检测传感器、费额显示器、信号共享切换器和自助刷卡设备，自助刷卡设备和路侧读写设备分别与主控机连接，自动栏杆机、车辆检测传感器、费额显示器均与信号共享切换器连接，信号共享切换器与主控机连接。收费方法是在车道系统的控制下，根据车辆的位置及交易状态放行正常交易车辆或拦截非法车辆。该系统可以有效减小汽车通过道闸的时间，但是该系统电子设备较多，容易出现因电子设备损坏导致道闸无法使用的情况，一旦电子器件出现问题，则可能导致汽车冲撞栏杆，使车辆和道闸设备损坏。为了提高汽车通过速度，栏杆或闸门的打开速度也需要提高，使栏杆驱动设备的成本非常高，该系统目前只用于高速公路收费站，并未普及到小区、商场、学校的进出门禁系统也是由于其成本太高导致。

上述电子不停车收费车道自助刷卡系统的驱动及控制系统都是外接电源，能耗较高。专利CN201210382867.9中提到的一种自发电能量反馈道闸装置是将道闸前方的减速带设置成可上下活动的形式，减速带与发电装置连接，当汽车行驶压过减速带时，将车辆碾压减速带的动能转换为电能储存起来，储存的电能可以为道闸装置的开闭提供电能，避免了道闸装置外接电源由于断电事故导致道闸装置无法正常工作的问题，也可以吸收一部分汽车的动能，更加节省能源。但是该装置中与减速带相连的动力装置、发电装置需要将减速带的上下运动转换为旋转运动后再发电，导致动力装置和发电装置结构复杂，为了减少占地，这两个装置一般都安装在地下，因此其安装检修成本很高。且道闸装置中，闸门开闭机构仍是简单的旋转栏杆式道闸。

现有的门禁装置都没有汽车限位设备，当驾驶员停车时容易出现停靠的位置较刷卡机等自动放行设备较远的情况，也会增加汽车通行的时间。

发明内容

本发明目的是提供一种使用安全可靠、降低汽车通过时间，同时可以进行能量回收的用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法，所述的门禁系统包括设置在车道两侧前方的减速装置，设置在车道两侧后方的辅助起动装置；所述的减速装置包括底圆台，底圆台上设置可绕其轴线旋转的减速筒，减速筒包括具有空心夹层腔的外筒，外筒的内壁的内侧面与内筒的外侧面接触，外筒的上、下端面分别与上盖、下盖密封连接；上盖的上端面设置与减速筒共同旋转的空心刚性板；