[发明专利]用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法

权利要求书

1.用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法，其特征在于：所述的门禁系统包括设置在车道两侧前方的减速装置(1)，设置在车道两侧后方的辅助起动装置(2)；所述的减速装置(1)包括底圆台(3)，底圆台(3)上设置可绕其轴线旋转的减速筒，减速筒包括具有空心夹层腔的外筒(4)，外筒(4)的内壁(41)的内侧面与内筒(5)的外侧面接触，外筒(4)的上、下端面分别与上盖(6)、下盖(7)密封连接；上盖(6)的上端面设置与减速筒共同旋转的空心刚性板(81)；

所述内筒(5)的侧壁上设置沿其轴线方向的多个环形对称的进气道(51)，进气道(51)穿过上盖板(6)与刚性板(81)的内腔连通，所述内筒(5)的内侧面上沿其轴线方向排列多个水平的单向压力阀(52)，多个单向压力阀(52)的开启压力不一致；单向压力阀(52)与进气道(51)连通；所述外筒(4)的夹层腔与空心刚性板(81)的内腔之间通过排气道(42)连通，排气道(42)内设置电磁开关(43)；所述内筒(5)内设置发电装置；

所述的刚性板(81)一侧的外侧面上设置与汽车前保险杠接触的气囊(82)，气囊(82)通过气管与刚性板(81)的内腔连通；

所述辅助起动装置(2)包括辅助电机(21)，辅助电机(21)的输出轴通过减速器(22)与辅助转轴(23)连接，辅助转轴(23)与辅助刚性板(24)连接，辅助刚性板(24)一侧的侧面设置与汽车后保险杠接触的橡胶缓冲垫(25)；

所述下盖(7)的下端面设置凹面向下的凹圆台(72)，所述底圆台(3)的上端面设置凸面向上的凸圆台(31)，所述凹圆台(72)的内侧面与凸圆台(31)的外侧面之间通过轴承(32)连接，所述底圆台(3)的中央设置轴向方向的开孔，其开孔内设置驱动电机(33)，驱动电机(33)的输出轴通过离合器(34)与下盖(7)的凹圆台底面连接；

所述的发电装置包括可相对于内筒(5)的轴线旋转的空心转轴(91)，转轴(91)的侧壁上开设多个导气孔，转轴(91)的内腔与下盖(7)内设置的导气道(71)的入口连通，导气道(71)的出口与外筒(4)的夹层腔连通；所述转轴(91)的外侧面上沿其轴线套设多个水平的、等间隙的导流片(92)；在水平面内做进气道(51)的轴线与导流片(92)边缘的切线，所述单向压力阀(52)出口的轴线与该切线重合；

所述的使用方法包括以下步骤：

所述的减速停车步骤为：没有车辆通过时，空心刚性板(81)位于车道中且与行车方向垂直，辅助刚性板(24)位于车道两侧且与行车方向平行，离合器(34)为断开状态；当有车辆通过时，气囊(82)与汽车前保险杠接触并使汽车减速停车至指定位置；汽车减速停车的过程中，气囊(82)内的空气被挤入空心刚性板(81)的内腔中，然后通过单向压力阀(52)冲向导流片(92)，使发电装置进行发电，空气冲击导流片(92)的表面后从转轴(91)侧壁上的开孔流入转轴(91)的内腔中，并通过导气道(71)流入外筒(4)的夹层腔内，汽车停车后单向压力阀(52)在其复位弹簧的压力下关闭；

当汽车速度不同时，其挤压的气囊(82)中空气的压力也不同，这样就会打开不同数量的单向压力阀(52)，实现不同速度汽车的制动，使不同速度的汽车停车时都停在相同的位置；

当车速过快时，刚性板(81)被汽车挤压并旋转至车道两侧，此时减速装置不会受到损伤；

所述的辅助起动步骤为：汽车需要再次启动并通过门禁装置时，接合离合器(34)，启动驱动电机(33)，使空心刚性板(81)旋转，汽车前方的障碍消除后，汽车刚起动时，同时让辅助电机(21)启动，驱动辅助刚性板(24)旋转并让橡胶缓冲垫(25)与汽车后保险杠接触，推动汽车通行；

汽车通过后，电磁开关(43)打开，使外筒(4)中的空气通过空心刚性板(81)流入气囊(82)，空心刚性板(81)、辅助刚性板(24)旋转至初始位置，等待下一次操作。

2.根据权利要求1所述的用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法，其特征在于：所述导流片(92)的厚度为0.3-0.5mm，相邻导流片(92)之间的间隙小于导流片(92)的厚度。

3.根据权利要求1所述的用于汽车道路的多功能门禁系统能量回收再利用方法，其特征在于：所述的发电装置还包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括固定在转轴(91)外侧面上的太阳轮(93)，太阳轮(93)外侧设置固定在内筒(5)的行星架(94)，行星架(94)上套设与太阳轮(93)啮合的行星轮(95)，行星轮(95)外侧设置固定在内筒(5)内的定子(96)，定子(96)内侧嵌套可绕其轴线旋转的齿圈(97)，齿圈(97)与行星轮(95)相啮合；所述的定子(96)的侧壁内设置多个环形对称设置的磁极(98)；磁极(98)的两端通过导线与蓄电池连接。