[发明专利]一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置

说明书

本发明公开了一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元及防撞装置，摩擦耗能自复位闸门防撞单元包括防撞板、自复位耗能装置以及缓冲装置；在所述防撞板的背面设置有两个连接部，所述自复位耗能装置的两端分别固定在一个所述连接部上；所述缓冲装置垂直所述防撞板平面，所述缓冲装置一端固定在所述自复位耗能装置的中部，所述缓冲装置另一端用于连接闸门主体。本发明的构造简单、工作机理明确、经济适用、性能稳定，并且具有轻质、便于更换、拥有多重耗能和保护机制等优点，有着较高的现实意义和较好的推广应用价值。

技术领域

本发明涉及一种基于碟簧摩擦耗能自复位闸门防撞结构，属于通航建筑物船闸闸门技术领域。

背景技术

随着水运业的迅速发展，全国的船闸数量近年来快速增长，闸门的正常启闭是船闸安全运行的必要条件。为了更好地保护船闸闸门，保证船舶过闸安全，一般需在闸门门体设置防撞设施。

目前，闸门基本采用空间网架体系，其防撞系统多为支承杆系、防撞面板形式。该种形式在船舶的撞击下几乎无消能作用，为刚性碰撞。随着船舶大型化速度的加快，船舶的撞击动能加大，造成防撞系统与闸门门体在船舶撞击时易发生变形损坏。由于门体振动易造成焊缝开裂，降低门体结构安全度和使用寿命，且不易更换或维修，影响船闸的正常通航。另一方面，传统的防撞系统自重较大，引起门体偏重，对闸门的平稳运行、支承运转件的使用寿命等均造成影响。

近年来，新型缓冲耗能装置在工业领域得到了广泛应用，因此，结合船闸闸门防撞系统的特殊要求，开发研制出轻质、耗能、便于更换的船闸闸门防撞系统，具有较高的现实意义和较好的推广应用价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耗能性能强、便于更换且具有自复位能力的闸门防撞单元及装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

本发明首先提供一种摩擦耗能自复位闸门防撞单元，其特征在于：包括防撞板、自复位耗能装置以及缓冲装置；在所述防撞板的背面设置有两个连接部，所述自复位耗能装置的两端分别固定在一个所述连接部上；所述缓冲装置垂直所述防撞板平面，所述缓冲装置一端固定在所述自复位耗能装置的中部，所述缓冲装置另一端用于连接闸门主体。

所述自复位耗能装置包括结构内管、结构外管、耗能复位装置和摩擦耗能装置；所述结构内管两端与防撞板的两个连接部连接；所述耗能复位装置及摩擦耗能装置均设置在所述结构内管与结构外管中间，所述耗能复位装置位于两个所述摩擦耗能装置之间。

所述摩擦耗能装置包括带凹形槽的内管摩擦板、具有弧形截面外管摩擦板、摩擦块和螺栓组成，内管摩擦板焊接在结构内管上，摩擦块埋置于内管摩擦板的凹形槽内，外管摩擦板焊接在外管内壁上；所述结构内管和结构外管、内管摩擦板、外管摩擦板和摩擦块用所述螺栓连接。

在所述结构内管上沿周向设置有内板加强板；所述内管摩擦板与所述内板加强板焊接。

所述耗能复位装置由弹性复位元件和挡板组成；所述挡板位于弹性复位元件两侧，所述挡部套在所述结构内管上并可沿所述结构内管轴向滑动。

所述弹性复位元件为碟簧。

所述缓冲支撑管杆包括管杆内管、管杆外管、端部接头和缓存复位装置；所述管杆内管和端部接头分别设置在所述管杆外管的一端；所述缓存复位装置包括缓冲复位元件和缓冲挡板，所述缓冲挡板固定在所述管杆外管内，所述缓冲复位元件一端与缓冲挡板连接，所述缓冲复位元件另一端与管杆内管的内端连接。

在所述缓冲装置用于连接闸门主体的一端设置有用于连接闸门主体的抱箍连接装置。

所述防撞板为蜂窝板。

本发明还提供一种摩擦耗能自复位闸门防撞装置，其特征在于：由上述任摩擦耗能自复位闸门防撞单元在水平方向和竖直方向上连接构成。