[发明专利]一种外挂冲压发动机连接装置

说明书

本申请提供一种外挂冲压发动机连接装置，包括：安装槽、转接板、机舱底板、第一连接件和第二连接件。在发动机上设置具有固定通孔和支撑通孔的安装槽；转接板上设有第一连接孔和多个第一腰型孔且靠近安装槽的一侧设有滑槽；机舱底板插入滑槽；机舱底板上设有第二连接孔和第二腰型孔；第一连接件和第二连接件用于连接转接板、发动机和机舱底板。通过在转接板上设置腰型孔，利用紧固螺栓依次穿过第一腰型孔、支撑通孔和第三连接孔固定连接转接板、发动机和机舱底板，当发动机以及火箭在高空高速飞行产生高温和高压导致火箭和发动机之间的连接装置产生形变和结构应力时，紧固螺栓在腰型孔内产生相对滑动来消除结构应力，保证连接装置的稳定。

技术领域

本公开一般涉及飞行器发动机技术领域，具体涉及一种外挂冲压发动机连接装置。

背景技术

随着各国对高超音速飞行器的重视，越来越多的飞行器及冲压发动机需要进行高空高速飞行验证。因此，冲压发动机安装在飞行器上，一起作为任务载荷捆绑在火箭上，让火箭将载荷推送至指定的速度和高度后再进行器箭分离，进入指定的发动机工作试验窗口。

现有的发动机安装在机舱内部，导致发动机占用火箭载荷空间，同时固支机构复杂影响火箭装配。

发动机以及火箭在高空中高速飞行时，空气摩擦会使连接装置处产生高温；同时由于具有较高的加速度，连接装置也会承受很高的压力。在恶劣的高温高压环境下，发动机的连接装置由于热胀冷缩，原本的固定安装位置会发生改变，进而产生结构应力。若结构应力长时间得不到释放，一旦结构应力与加速度产生的力相互叠加，则可能会使连接装置处受到的力超出连接装置本身的承力范围。轻则导致连接装置变形影响火箭飞行轨道，严重的则可能导致火箭解体，产生巨大的损失。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种外挂冲压发动机连接装置。

本申请提供一种外挂冲压发动机连接装置，包括：

安装槽，所述安装槽设置在发动机的一侧；所述安装槽的侧壁上沿第一方向依次排列设置有：一个固定通孔和多个支撑通孔；

转接板，所述转接板具有与所述安装槽侧壁外表面抵接的抵接面和凸出所述安装槽侧壁的凸出面；所述抵接面上沿第一方向依次排列设有一个第一连接孔和多个第一腰型孔；所述凸出面上靠近所述安装槽的一侧设有平行于第一方向的滑槽；

机舱底板，所述机舱底板具有平行于第一方向的边缘部，所述边缘部插入所述滑槽；所述机舱底板上设有多个安装孔阵列；所述安装孔阵列包括：沿第一方向依次排列设置有一个第二连接孔和多个第二腰型孔；

第一连接件，所述第一连接件设有一个且与所述机舱底板靠近所述安装槽的一侧抵接；所述第一连接件靠近所述转接板的一端设有第三连接孔，靠近所述机舱底板的一侧设有多个第四连接孔；

第二连接件，所述第二连接件设有多个且均与所述机舱底板靠近所述安装槽的一侧抵接；所述第二连接件靠近所述转接板的一端设有第五连接孔，靠近所述机舱底板的一侧设有多个第六连接孔；所述第一连接件和多个所述第二连接件沿第一方向依次排列设置；

所述第一连接件与多个所述第二连接件沿第一方向依次设置在所述安装槽内；

其中，所述第一连接孔、所述固定通孔和所述第三连接孔之间，所述第一腰型孔、所述支撑通孔和所述第五连接孔之间，所述第四连接孔和所述第二连接孔之间，所述第六连接孔和所述第二腰型孔之间均通过紧固螺栓固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述安装槽的两侧壁上分别设有一个固定通孔和多个支撑通孔；

所述转接板设有两个且两抵接面分别与所述安装槽两个侧壁的外表面抵接；

所述第一连接件的两端均设有所述第三连接孔；两所述第三连接孔均通过所述紧固螺栓与所述安装槽两侧壁上的所述固定通孔固定连接；