[发明专利]一种线束转接件及车载相控阵雷达阵面的线束系统结构

说明书

本发明涉及一种线束转接件及车载相控阵雷达阵面的线束系统结构，属于光电信号互联的线缆布局和布线领域。包含光纤链路、射频链路、供电链路。其中通信和控制链路由线束转接件与两端的线束组件构成；光纤链路由线束转接件与两端的光缆组件构成；射频链路由无源功分器件与两端的射频电缆组件构成；供电链路由通用汇流条连接两端线缆组件构成。所述各链路的线束，路径独立，并能形成独立的线缆组件。通过路径规划和线束转接件等零件实现线束在阵面中间隔合理距离，减少耦合，有效消除电磁干扰。本发明可大幅提升光电信号互联的可靠性、维修性及可更换性，同时有效缩短两维有源相控阵阵面的装配生产周期。

技术领域

本发明涉及光电信号互联的线缆布局和布线领域，更具体地，本发明涉及车载两维有源相控阵雷达阵面的线束系统。

背景技术

车载两维有源相控阵雷达的阵面是由成百上千个T/R组件、数字处理等组件组成，通常每个组件用导线、射频电缆、光纤与各分系统进行数字、射频、光信号等传输，线缆种类多、数量大、走线空间狭小、要求高。源于高集成、轻量化的设计需求，电讯、结构、散热等多物理场耦合度增加，布局布线愈加复杂。带来各类线缆路径重叠，相互混杂，造成加工难度大、散热效率差、电磁干扰难以控制和系统可靠性、维修性降低等一系列的问题。

加之，控制、光纤及射频线缆为保证信号传递的一致性，同级线缆需等长设计。但由于线缆出发点与各微波组件间的距离差异较大，故冗余差别大。而系统对相位一致性等有较高要求，这也对线缆折弯和收纳提出了高要求。所以经常会因布线路径不当而导致现场难以实施或信号传输出现问题。

此外，阵面尺寸较大，微波组件与分系统的距离远、跨度大，如果线缆采取一通到底的方式，线缆经过多次合线、捆扎、固定及框架内壁开孔穿行，可维修性差，不具备互换性。

因此，亟需采用一种克服上述缺点的线束系统结构。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提供一种适合于车载相控阵雷达阵面光电互联的线束系统结构。可大幅提升线缆部分的可靠性、可维修性及可更换性，同时有效缩短大型两维有源相控阵阵面的装配生产周期。

技术方案

一种线束转接件，其特征在于包括基座、固定片、扎带，所述的基座为M形状，在基座上设有多个安装固定片的螺纹孔，在基座的侧面设有两个凸起片，每个凸起片上设有安装光纤转接座的圆孔和安装控制信号用插座的方孔，所述固定片上设有固定扎带的孔。

本发明进一步的技术方案：所述的每个固定片上固定2个扎带。

本发明进一步的技术方案：所述的基座、固定片的材料为铝。

一种车载相控阵雷达阵面的线束系统结构，其特征在于包括供电链路线束、射频链路线束、信号与光纤链路线束；

所述线供电链路线束包括主线束、分支线束和线束转接件，其中主线束在框架的最左侧和最右侧，分支线束分别由两端向中央横向布置到各微波模块；所述的线束转接件固化路径及固定线束；

所述射频链路线束包括主线束、分支线束和无源功分器件，其中主线束在框架右侧，分支线束接入无源功分器件的输入口，无源功分器件的输出口连接至微波组件的混装插座；

所述信号与光纤链路线束包括主线束、分支线束和线束转接件，其中主线束在框架的中轴线位置，分支线束由中央向左右两端横向布置到各线束转接件；所述的线束转接件的输入为信号与光纤链路线束的分支线束；输出则分别通过光纤转接座或控制信号用插座连接至微波组件的混装插座。

本发明进一步的技术方案：所述的线束转接件安装在液冷板上。

本发明进一步的技术方案：所述的无源功分器件安装在液冷板上。

有益效果