[发明专利]一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构及施工方法

说明书

本发明属于铁路路基施工技术领域，具体地涉及一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构，包括带有倾斜边坡的铁路路基，铁路路基的顶部设有道床，道床上固定有轨枕，铁路路基的边坡上设有加固层，加固层包括土工布层、铁丝网层和注浆锚杆，土工布层设置在铁路路基的边坡坡面上，铁丝网层设置在土工布层上，注浆锚杆穿设在铁路路基的边坡中，且注浆锚杆与边坡的坡面相垂直，铁路路基中竖直穿设有注浆管桩，铁路路基的表面喷涂有混凝土层。本发明通过铁丝网、土工布、注浆锚杆、注浆管桩、混凝土层和注浆方式形成复合支护加固结构，为铁路路基起到很好的防洪加固作用，还解决了现有铁路路基遇水长时间浸泡不稳定及漫水后容易被冲毁等问题。

技术领域

本发明属于铁路路基施工技术领域，具体地涉及一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构及施工方法。

背景技术

在铁路自然灾害中，水害是最具破坏性的，由于下雨和洪水引发的铁路事故时有发生，造成的经济损失也难以估量，洪水主要发生在夏季，不同地区都有可能发生。并且在全球气候变暖，极端天气增多的情况下，暴雨及洪涝灾害会更加频繁，铁路水害属于线域工程灾害，具有明显的“一点受损，影响全线”的特性。当前还未有针对采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构及施工方法的提出，而对采煤沉陷区铁路路基进行防洪式加固有助于提高铁路干线在强降水、洪水等情况下的抗洪能力，也可以解决现有采煤沉陷区铁路路基遇水长时间浸泡不稳定及漫水后容易被冲毁等问题，既可提升铁路运营的安全性，又可避免财产的损失。

在本发明之前，中国专利“一种铁路路基工后沉降病害处治方法”(专利号：CN201510386505.0)公开了一种铁路路基工后沉降病害处治方法，通过采用侧向辐射注浆技术与垂直铺塑防渗技术相结合，以解决铁路路基工后沉降问题，但其更多地仅限于使用注浆技术对沉降地基进行简单填充及加固，更多是体现其在注浆技术的优化，技术方案单一，加固效果不佳，尤其当遭遇特殊灾害时，该加固后的铁路路基容易发生毁坏，也不能适用于在采煤沉陷区场地铁路路基的防洪加固。

中国专利“一种用于边坡加固的复合锚杆桩”(专利号：CN201410772933.2)公开了一种用于边坡加固的复合锚杆桩，通过采用土工布、锚杆和注浆管复合结构来提高边坡的整体强度和稳定性，其方案在正常地质条件下边坡加固方面有一定的效果，但在采煤沉陷区的路基加固中效果并不明显，尤其在有特殊地质灾害如暴雨洪水等条件下也不能起到防洪的作用。

为此，亟需一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构以解决现有铁路路基遇水长时间浸泡不稳定及漫水后容易被冲毁等问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构及施工方法。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

第一方面，本发明实施例提供一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构，包括带有倾斜边坡的铁路路基，铁路路基的顶部设置有道床，道床上固定有轨枕，铁路路基的边坡上设置有加固层，加固层包括土工布层、铁丝网层和多根注浆锚杆，土工布层设置在铁路路基的边坡坡面上，铁丝网层设置在土工布层上，多根注浆锚杆均穿过土工布层和铁丝网层并穿设在铁路路基的边坡中，且注浆锚杆与边坡的坡面相垂直，铁路路基中竖直穿设有多根注浆管桩，铁路路基的表面喷涂有混凝土层。

可选地，注浆锚杆采用钢花管，钢花管下端呈锥形，钢花管下端开设有若干小孔，用于注浆浆液的流出；相邻注浆锚杆之间的间距为1000-1500mm。

可选地，注浆管桩采用钢管，钢管下端呈锥形，钢管下端开设有若干小孔，用于注浆浆液的流出；相邻注浆管桩之间的间距为1500-2000mm。

第二方面，本发明实施例还提供一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)形成铁路路基；