[发明专利]一种飞机机翼舵面结构

说明书

本发明涉及航空机械技术领域，旨在解决现有的舵面存在零件数量多、加工工艺复杂难度大、加工时间长、生产成本高的问题，提供一种飞机机翼舵面结构，包括上舵面和下舵面，所述下舵面的内侧设置有加强筋，所述上舵面的内侧设置有加强筋插槽，所述加强筋与所述加强筋插槽相适配，所述加强筋插入所述加强筋插槽中，所述加强筋与所述加强筋插槽胶接连接，所述上舵面的内侧设置有销钉，所述下舵面的内侧设置有销孔，所述销钉插入所述销孔中，所述销钉与所述销孔胶接连接。上述舵面结构零件数量少，加工工艺简单，加强筋与加强筋插槽之间、销钉与销孔之间可以采用常温胶胶接固化，可有效减小舵面装配加工时的工艺难度，减少生产时间，降低成本。

技术领域

本发明涉及航空机械技术领域，具体而言，涉及一种飞机机翼舵面结构。

背景技术

舵面是指在气流中利用偏转而产生飞机平衡力和控制力来操纵飞机飞行的气动翼面。

现有的舵面包括上翼面、下翼面、梁、肋板、舵角座、合页座等零件，传统的舵面制造工艺为：将各个零件单独加工成型，进行胶接后采用热压罐进行固化，存在零件数量多、加工工艺复杂难度大、加工时间长、生产成本高等问题。

发明内容

本发明旨在提供一种飞机机翼舵面结构，以解决现有的舵面存在零件数量多、加工工艺复杂难度大、加工时间长、生产成本高的问题。

本发明是采用以下的技术方案实现的：

本发明提供一种飞机机翼舵面结构，包括上舵面和下舵面，所述下舵面的内侧设置有加强筋，所述上舵面的内侧设置有加强筋插槽，所述加强筋与所述加强筋插槽相适配，所述加强筋插入所述加强筋插槽中，所述加强筋与所述加强筋插槽胶接连接，所述上舵面的内侧设置有销钉，所述下舵面的内侧设置有销孔，所述销钉插入所述销孔中，所述销钉与所述销孔胶接连接。

其中，所述下舵面的内侧和所述上舵面的内侧是指二者相对的那一侧。

本发明将加强筋与加强筋插槽胶合定位，将销钉与销孔胶合定位，插配式的设计增加了上舵面与下舵面的胶合面积，增加了舵面结构整体的强度与刚度，同时增加了上舵面和下舵面的定位精度。

本发明所提供的舵面结构零件数量少，加工工艺简单，加强筋与加强筋插槽之间、销钉与销孔之间可以采用常温胶胶接固化，无需使用热压罐固化，可有效减小舵面装配加工时的工艺难度，减少舵面生产时间，降低生产物料成本。

作为优选的技术方案：

所述销钉设置于所述下舵面的内侧，所述销孔设置于所述上舵面的内侧。

将所述销钉与所述销孔的位置对换，同样也满足插配式的设计。

作为优选的技术方案：

所述上舵面布置有合页座，所述合页座与所述上舵面为一体成型结构。

所述合页座用于安装合页与机翼连接，合页与机翼的连接措施保证了机体的互换性。所述合页座与所述上舵面一体成型避免了合页座需单独加工再连接在上舵面的问题，减少了零件数量，简化了装配流程。

作为优选的技术方案：

所述合页座布置于所述上舵面的边缘位置。

便于安装合页。

作为优选的技术方案：

所述下舵面布置有舵角座，所述舵角座与所述下舵面为一体成型结构。

所述舵角座集成在所述下舵面上，用于连接舵角。

作为优选的技术方案：

所述舵角座位于所述下舵面的中央位置，所述上舵面在对应位置开设有孔。

作为优选的技术方案：