[发明专利]一种车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构

说明书

本发明公开了一种车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构，包括挂钩、弹簧连杆、固定支座、支座连杆、弹簧卡及手柄；所述的挂钩固定在车辆基体上；所述的固定支座和弹簧卡固定安装在窗盖内壁上，弹簧卡靠近固定支座设置；所述的支座连杆的一端与固定支座铰接，另一端与手柄固定连接；弹簧连杆的一端与支座连杆的中部铰接；弹簧连杆为弧形，另一端能够挂在挂钩上；手柄能够卡在弹簧卡内。本发明采用机械连杆机构，结构可靠。本发明采用弹簧钢丝制成弧形连杆，提高死点通过性，形成结构锁紧。本发明的挂钩设有调节机构，可减少橡胶条的更换频率，提高现场维修性。本发明采用轻质材料，提高轻量化程度。

技术领域

本发明涉及一种车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构。

背景技术

某些车辆需要在水上安全航行。我国这些车辆的驾驶窗的窗盖为方便乘载员出入，采用双人门单点锁结构，经常出现出入口位置窗盖密封失效漏水、自动打开进水等安全性问题。同时随着窗盖密封橡胶条的老化，单点锁调节量有限，在未及时更换橡胶条情况，难以解决密封问题，使得水上航行不安全。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种能解决锁紧机构重量、橡胶老化、密封失效漏水、窗盖自动打开的问题，提高车辆窗盖的轻量化程度、密封性、安全性、维修性的车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构。

本发明采用的技术方案是：一种车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构，包括挂钩、弹簧连杆、固定支座、支座连杆、弹簧卡及手柄；所述的挂钩固定在车辆基体上；所述的固定支座和弹簧卡固定安装在窗盖内壁上，弹簧卡靠近固定支座设置；所述的支座连杆的一端与固定支座铰接，另一端与手柄固定连接；弹簧连杆的一端与支座连杆的中部铰接；弹簧连杆为弧形，另一端能够挂在挂钩上；手柄能够卡在弹簧卡内。

上述的车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构中，还包括调节支座，调节支座安装在车辆基体上，调节支座上设有挂钩安装孔；所述的挂钩包括钩子及螺柱，钩子安装在螺柱的端部，螺柱置于挂钩安装孔内，螺柱上设有两个螺母，两个螺母分别位于调节支座两侧。

上述的车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构中，所述的弹簧连杆由60Si2MnA弹簧钢丝折弯成的U形结构，60Si2MnA弹簧钢丝两端折弯有环耳，用于与支座连杆铰接。

上述的车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构中，弹簧卡由16Mn弹簧钢板折弯成，弹簧卡的腔隙底部宽度大于开口宽度。

上述的车辆驾驶窗窗盖密封锁紧机构中，手柄的端部包覆有橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明采用机械连杆机构，结构可靠。2、本发明采用弹簧钢丝制成弧形连杆，提高死点通过性，形成结构锁紧。3、本发明的挂钩设有调节机构，可减少橡胶条的更换频率，提高现场维修性。4、本发明采用轻质材料，提高轻量化程度。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是图1中A-A剖视图。

图3是本发明的挂钩的结构图。

图4是本发明的弹簧连杆的结构图。

图5是本发明的支座连杆轴的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1-5所示，本发明包括调节支座1、挂钩3、弹簧连杆4、固定支座5、支座连杆6、弹簧卡7及手柄8。所述的调节支座1安装在车辆基体9上，调节支座1上设有挂钩安装孔；所述的挂钩3包括钩子及螺柱，钩子安装在螺柱的端部，螺柱置于挂钩安装孔内，螺柱上设有两个螺母2，两个螺母2分别位于调节支座1两侧。调节两个螺母2在螺柱上的位置，即可调节挂钩3相对于调节支座1的位置。

所述的固定支座5固定安装在窗盖10内壁上，弹簧卡7通过螺钉11固定安装在窗盖内壁上，弹簧卡7靠近固定支座5设置。所述的弹簧卡7由16Mn弹簧钢板折弯成，弹簧卡7的腔隙底部宽度大于开口宽度。所述的支座连杆6的一端与固定支座5铰接，另一端与手柄8固定连接。弹簧连杆4的一端与支座连杆6的中部铰接。所述的弹簧连杆由60Si2MnA弹簧钢丝折弯成的U形结构，60Si2MnA弹簧钢丝两端折弯有环耳41，用于与支座连杆铰接。弹簧连杆6为弧形，弹簧连杆6另一端能够挂在挂钩3上。手柄8能够卡在弹簧卡7内，手柄8的端部包覆有橡胶层。