[发明专利]一种船用液压缸装置

说明书

一种船用液压缸装置，所述船用液压缸装置包括活塞杆、限程阀、左端盖、右端盖、放气螺塞、无缝钢管、缸体；所述缸体的内部设置有活塞杆，活塞杆的侧围上设置有滑动组合密封件，缸体的侧围左端与左端盖的内围连接，缸体的侧围右端与右端盖的内围连接，所述左端盖的左侧位于缸体的上方、右端盖的右侧位于缸体的下方均插接有限程阀,左侧限程阀的右端贯穿左端盖延伸至缸体的内腔中；所述左端盖的顶部开设有放气油口，放气油口的内壁与放气螺塞螺纹连接，右端盖的顶部开设有截止阀安装口，截止阀安装口的内壁插接有截止单向阀。本设计节省了管路安装空间，实现了各功能的集成，最大限度地满足安装空间要求，功能多样。

技术领域

本发明涉及一种液压缸技术的改进，属于船舶液压装置领域，尤其涉及一种船用液压缸装置。

背景技术

液压缸装置广泛应用于各类液压机械领域中，用以将液压能转化为机械能并传递给执行机构，因液压缸装置须具有限程功能及自我保护功能，均在液压系统中设计有截止阀、单向阀、限程阀和安全阀等控制元件，导致液压系统管路复杂，空间利用率较低，当液压系统安装于水下潜艇等空间受限的环境中时，液压缸装置功能单一、空间利用率低的问题尤为突出。

申请号为CN202110745605.3，申请日为2021年7月1日的中国专利申请揭示了一种无缸盖双缸筒对称双活塞式液压缸，包括具有中空结构的油腔分隔器，所述油腔分隔器两端分别设置有与油腔分隔器套紧固定的缸筒，两端所述缸筒内均设置有活塞且活塞沿缸筒轴线方向往复直线运动，在同一侧的活塞、缸筒与油腔分隔器形成一个油腔，所述缸筒和油腔分隔器内设置有长度小于整体液压缸长度的活塞杆且活塞杆沿缸筒与油腔分隔器的轴线做往复移动，所述活塞杆具有左右对称结构，两个所述活塞呈对称安装固定在活塞杆端部，每个所述缸筒均固定设置在支撑座上，但是依旧没有将多个阀体控制元件安装于一体上，功能单一、空间利用率低的问题没有得到解决。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在液压缸装置功能单一、空间利用率低的问题，提供了液压缸装置功能多样、空间利用率高的一种船用液压缸装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种船用液压缸装置，所述船用液压缸装置包括活塞杆、限程阀、左端盖、右端盖、放气螺塞、无缝钢管、缸体；

所述缸体的内部设置有活塞杆，活塞杆的侧围上设置有滑动组合密封件，缸体的侧围左端与左端盖的内围连接，缸体的侧围右端与右端盖的内围连接，所述左端盖的左侧位于缸体的上方、右端盖的右侧位于缸体的下方均插接有限程阀, 左侧限程阀的右端贯穿左端盖延伸至缸体的内腔中；

所述左端盖的顶部开设有放气油口，放气油口的内壁与放气螺塞螺纹连接，右端盖的顶部开设有截止阀安装口，截止阀安装口的内壁插接有截止单向阀, 左端盖与右端盖之间安装有无缝钢管，放气油口、无缝钢管、截止阀安装口、内腔之间相连通；

所述左端盖的侧围上开设有安全阀安装口，安全阀安装口内设置有安全阀。

所述活塞杆包括横杆、圆环，横杆的中段侧围上设置有圆环，圆环的侧围中央处设置有滑动组合密封件。

所述缸体与左端盖之间设置有O型密封圈，缸体与右端盖之间设置有O型密封圈。

所述限程阀包括阀座、弹簧、阀芯，所述左端盖的左侧开设有空槽，阀座插接于空槽内，阀座的内腔右端设置有阀芯，阀座与阀芯之间设置有弹簧。

所述阀芯包括长杆、连接块、梯形块、推杆，所述弹簧环绕设置于长杆的侧围上，弹簧的左端与阀座的右端连接，弹簧的右端与连接块的左端连接，长杆的右端与连接块的左端连接，连接块的右端与梯形块的左端连接，梯形块的右端与推杆的左端连接，推杆的右端贯穿左端盖延伸至缸体的内腔中。