[发明专利]缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装

说明书

本发明属于缸内直喷氢气发动机装配技术领域，公开了一种缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装，包括转运车、升降装置、转向装置以及液压装置，该升降装置安装于该转运车；该转向装置转动连接于该升降装置，该升降装置被配置为调节该转向装置的高度，该转向装置的转轴平行于该转向装置的高度调节方向，该转向装置被配置为卡装飞轮壳体；该液压装置安装于该转运车，连接于该转向装置，液压装置的压力被配置为推动转向装置的一部分插设于飞轮壳体。该缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装能够减小飞轮壳体拆卸、搬运以及装配工序的人工劳动强度，同时提升上述工序的安全性及效率。

技术领域

本发明涉及缸内直喷氢气发动机装配技术领域，尤其涉及一种缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装。

背景技术

在发动机拆装及台架试验过程中，需要频繁进行发动机飞轮壳体的拆卸、搬运以及装配工序。发动机的飞轮壳一般由铸铁制成，其质量较大且形状不规则，手工拆卸时缺少着力点。通过人工的方式难以进行拆卸、搬运以及装配工序。

现有常用的飞轮壳装配方法需要两个装配人员同时搬抬一个飞轮壳，且需要其中一人负责将飞轮壳上的螺栓对准发动机目标位置的螺纹孔进行装配；或者利用天车对飞轮壳进行吊装。上述装配方式存在人工劳动强度过大、飞轮壳搬运存在安全隐患以及飞轮壳体的拆卸、搬运以及装配工序效率较低的问题。

因此，亟需一种缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装，以解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装，该缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装能够减小飞轮壳体拆卸、搬运以及装配工序的人工劳动强度，同时提升上述工序的安全性及效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装，包括：

转运车；

升降装置，所述升降装置安装于所述转运车；

转向装置，所述转向装置转动连接于所述升降装置，所述升降装置被配置为调节所述转向装置的高度，所述转向装置的转轴平行于所述转向装置的高度调节方向，所述转向装置被配置为卡装飞轮壳体；

液压装置，所述液压装置安装于所述转运车，连接于所述转向装置，所述液压装置的压力被配置为推动所述转向装置的一部分插设于所述飞轮壳体。

作为本发明提供的缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装的优选方案，所述升降装置包括螺纹杆、导向杆和升降连接杆，所述导向杆间隔平行于所述螺纹杆设置于所述转运车，所述螺纹杆转动连接于所述转运车，所述螺纹杆能够以自身轴线为轴旋转，所述升降连接杆螺接于所述螺纹杆，并滑动套设于所述导向杆，所述转向装置连接于所述升降连接杆。

作为本发明提供的缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装的优选方案，所述升降装置还包括转盘，所述转盘连接于所述螺纹杆的端部。

作为本发明提供的缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装的优选方案，所述升降装置还包括安装底座，所述安装底座固连于所述转运车，所述螺纹杆转动安装于所述安装底座，所述导向杆固连于所述安装底座。

作为本发明提供的缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装的优选方案，所述转向装置包括转动杆和支撑件，所述支撑件转动连接于所述转动杆，所述支撑件能够以所述转动杆的中心轴线为轴转动，被配置为可拆卸连接所述飞轮壳体；所述转动杆转动连接于所述升降连接杆，所述转动杆的转轴平行于所述转向装置的高度调节方向。

作为本发明提供的缸内直喷氢气发动机飞轮壳体工装的优选方案，所述转动杆包括转动销和连接件，所述转动销固连于所述连接件，所述连接件连接于所述支撑件；所述升降连接杆开设转动孔，所述转动销转动插设于所述转动孔。