[发明专利]快换总成、换电车辆

说明书

本发明涉及换电领域，提供一种快换总成、换电车辆，该换电车辆包括该快换总成。该快换总成包括快换支架和电池包，快换支架和电池包通过T型旋转锁止方式可拆卸连接，电池包为多个且沿着同一方向排布，电池包与快换支架之间设有第一缓冲结构。通过将电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，且便于电池包的维修和更换；通过设置第一缓冲结构，以保护电池包；通过快换支架和电池包可拆卸地连接，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换；旋转锁止的方式简单可靠，通过T型的结构进行旋转锁止，便于通过锁止后限制T型的结构的转动以使锁止可靠。

本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请2022108370919的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及换电领域，特别涉及一种快换总成、换电车辆。

背景技术

现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。

由于可换式安装的电池包与快换支架之间为可拆卸式的锁止方式，故电池包和快换支架不会完全锁死，从而在换电车辆颠簸或惯性因素的情况下，电池包在惯性作用下容易与快换支架产生猛烈碰撞，导致电池包损坏。特别是对于大型车辆而言，由于大型车辆对电池包的容量需求较高，因此电池包更大更重，更容易与快换支架产生碰撞，造成电池包的损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包与快换支架产生碰撞，而导致电池包容易损坏的缺陷，提供一种快换总成、换电车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换总成，包括快换支架和通过T型旋转锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上的电池包，所述电池包为多个且沿着同一方向排布，所述电池包与所述快换支架之间设有第一缓冲结构。

在本方案中，第一缓冲结构可以在电池包和快换支架之间起到缓冲作用，避免由于换电车辆运行时的颠簸或惯性因素导致电池包与快换支架猛烈撞击的情况，对电池包起到保护作用。同时对电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，当单个电池包出现损坏时，只需要对应修理或更换损坏的电池包。多个电池包沿着同一方向排布，使得结构紧凑。电池包可拆卸地连接在快换支架上，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换。旋转锁止的方式简单可靠，通过T型旋转方式进行锁止，便于通过锁止后限制T型旋转的结构的转动以使锁止可靠，即使电池包和快换支架连接可靠。

较佳地，所述快换总成还包括锁止件和锁止机构，通过所述锁止件和所述锁止机构的相互配合实现所述电池包和换电车辆的T型旋转锁止，当所述锁止件或所述锁止机构中的一个设于所述电池包上时，所述锁止件或所述锁止机构中的另一个设于换电车辆上。

在本方案中，快换支架安装在换电车辆上，电池包安装在快换支架上，通过锁止件和锁止机构两部分配合实现T型旋转锁止，结构简单。通过锁止件和锁止机构配合实现电池包和换电车辆的锁止，以实现电池包和换电车辆的可靠连接。

较佳地，所述锁止件包括T型锁杆，所述T型锁杆包括轴本体，还包括自所述轴本体的一端向外延伸的至少一个挂接部，所述锁止机构包括锁座，所述锁止件通过所述挂接部旋转锁止于所述锁座的锁止位置。

在本方案中，挂接部旋转以使挂接部锁止在锁座的锁止位置，即使锁止件锁止在锁座上。通过T型锁杆的轴本体和挂接部的相对位置设置，便于通过锁座限制挂接部的转动以实现T型锁杆在锁座上的锁座。同时，通过挂接部与轴本体的相对位置设置，便于把持挂接部以转动T型锁杆。

较佳地，所述锁止件包括两个挂接部，两个所述挂接部分别自所述轴本体的一端沿相反方向延伸；