[发明专利]档位控制方法、控制装置、车辆和存储介质在审
| 申请号: | 202211307768.4 | 申请日: | 2022-10-24 |
| 公开(公告)号: | CN115681480A | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
| 发明(设计)人: | 崔新龙;汪震隆;胡成帅;李建;李顺波;梁海波;徐雅涵;李树华 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
| 主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16H61/12;F16H61/04 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张培培 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 档位 控制 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
本发明公开了一种档位控制方法、控制装置、车辆和存储介质。档位控制方法包括:获取车辆的当前运行模式;根据所述当前运行模式选择目标换档顺序;根据所述目标换档顺序控制所述车辆换档。本申请实施方式的档位控制方法中,车辆可根据当前运行模式控制车辆按照目标档位顺序进行换档,也即是说,在发动机模式运行时按照档位顺序依次换档,在电机模式下运行时按档位顺序跳档换档,进而能够减少电机模式下车辆的换档频率,提升电机动力的响应性,提升电驱能量回收效率以及平顺性,降低能耗,提升变速箱的可靠性及寿命,同时也不会影响发动机模式下车辆的正常运行。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种档位控制方法、控制装置、车辆和存储介质。
背景技术
随着法规对车辆燃油经济性及排放要求的提高,油电混动车得到快速发展。由于混动车的电机与发动机性能的不同,进而不同驱动模式下换档的频率也具有较大差异。电机驱动时频繁的换档会增加能量损失,影响电机动力响应,影响驾驶体验。
发明内容
本发明提供了一种档位控制方法、控制装置、车辆和存储介质。
本申请实施方式的档位控制方法包括:
获取车辆的当前运行模式;
根据所述当前运行模式选择目标换档顺序;
根据所述目标换档顺序控制所述车辆换档。
本申请实施方式的档位控制方法中,车辆可根据当前运行模式控制车辆按照目标档位顺序进行换档,也即是说,在发动机模式运行时按照档位顺序依次换档,在电机模式下运行时按档位顺序跳档换档,进而能够减少电机模式下车辆的换档频率,提升电机动力的响应性,提升电驱能量回收效率以及平顺性,降低能耗,提升变速箱的可靠性及寿命,同时也不会影响发动机模式下车辆的正常运行。
在某些实施方式中,所述根据所述目标换档顺序控制所述车辆换档,包括:
当所述车辆以发动机模式运行时,控制所述车辆按档位顺序依次换档;或
当所述车辆以电机模式运行时,控制所述车辆按档位顺序跳档换档。
在某些实施方式中,所述档位控制方法包括:
当所述车辆以电机模式运行且出现变速箱故障时,控制所述车辆按档位顺序依次换档。
在某些实施方式中,所述当所述车辆以电机模式运行且出现变速箱故障时,控制所述车辆按档位顺序依次换档,包括:
当所述车辆以电机模式运行且出现变速箱故障时,根据当前档位计算出所述车辆的初始目标档位;
控制所述车辆在所述初始目标档位的基础上按档位顺序依次换档。
在某些实施方式中,所述变速箱故障包括某一档位出现故障。
在某些实施方式中,所述根据所述目标换档顺序控制所述车辆换档,包括:
根据所述车辆的车速控制所述车辆按所述目标换档顺序切换至目标档位。
在某些实施方式中,所述根据所述车辆的车速控制所述车辆切换至目标档位,包括:
在所述车辆的当前车速大于当前档位对应的车速时,控制所述车辆档位提升至所述目标档位;
在所述车辆的当前车速小于当前档位对应的车速时,控制所述车辆档位降低至所述目标档位。
本申请实施方式的档位控制装置包括获取模块、处理模块和控制模块,所述获取模块用于获取车辆的当前运行模式;所述处理模块用于根据所述当前运行模式选择目标换档顺序;所述控制模块用于根据所述目标换档顺序控制所述车辆换档。
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