[发明专利]一种乘用车自立夹角式起落架

说明书

本发明公开了一种乘用车自立夹角式起落架，包括自立夹角式起落架架子，前左支撑液压杆组件，前右支撑液压杆组件，后支撑液压杆组件，后支撑合页组件，限位块，全向麦克纳姆轮，自放式吊勾；自立夹式起落架架子与并行在架子左侧外的前左支撑液压杆，并行在架子右侧外的前右支撑液压杆，和杆尾座铰接在后中梁上面的，扞顶座铰接在后支撑合页腰段合页板中间点的后支撑液压杆并和下边合页轴铰接在自立夹角式起落架架子的最后梁上面的支撑合页，组团支撑起了乘用车，车这时是前昂后低的，所以称之为夹角式起落架；汽车是国民经济的支柱产业之一，其产业链链条长，各重要城市停车难影响了汽车的发展，本发明主要想解决的正是乘用车停车难的问题。

一、技术领域

本发明属于乘用车自立夹角起落架技术领域，具体为一种乘用车自立夹角式起落架

二、背景技术

本申请的目的，在国内汽车保有量的不断攀升以及国内停车位仍然存在极大缺口的背景下，“停车难、停车乱”已成为交通拥堵的主要原因之一，停车难已经成为重要的城市问题。

本发想解决了车位少，停车难的问题，在统一设定乘用车自立夹式起落架支撑夹角45度角的前提下(统一的设定一个夹角角度，乘用车的多车停放才会紧凑的，间距合理的，乘用车停姿标准统一的停放)，正常车位用上乘用车自立夹角式起落架的乘用车综合计算能停入二台车，连续的纵向车位停入乘用车的数量将是原停车数量的一倍以上，因为前、后的两台车，后面的乘用车车腹下能容纳下前面乘用车的车顶和车尾，又因为自立夹角式起落架的驱动轮是全向麦克妠姆轮，它可以在乘用车夹角式立起后侧向直入车位，所以间距要求很小，只要能容纳下乘用车自立夹角式起落架的空地的地方就能停进乘用车，如乘用车自立夹角式起落架推广实施到位缓解停车难将是一种最为可行的办法。

解决了停车难的问题，进而乘用车的保有量将会再增加。

现在不少城乡小路或盘山路路面宽还很窄小，乘用车如想掉头是很难的。

乘用车安装上自立夹角式起落架后在窄小路面掉头将不是问题。

现在在雨季或汛期城市内涝频发，乘用车的机器被水淹后进修配厂大修是普遍现向。

安装乘用车自立夹角式起落架的乘用车在夹角式升起后停入停车位能防止內涝后雨水渗入机器内部。

现在新能源车的电池组是紧固在新能源车的车底下的，补能只有充电式的。

新能源车的电池组如配套安置在乘用车自立夹角式起落架架子上，将改变原有充电式为换电池组式的。

现在新能源车的电池组自然现象时有发生，因为电池组是紧固在乘用车的腹下的，电池组自燃后因与车的主体连在一起，分不开，这样要精准的找到起火点很难，整车燃尽的现象时有发生。

安装上乘用车自立夹角式的新能源车如发现电池不安全时，能及时升起，车身与电池组立马分开，快速升起乘用车自立夹角式起落架，能精准的找到起火点，为快速灭火节省了时间。

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种乘用车自立夹角式起落架。

三、发明内容

所述本发明包括乘用车自立夹角式起落架架子，前左支撑液压杆组件，前右支撑液压杆组件，后支撑液压杆组件，后支撑合页组件，限位块，全向麦克纳姆轮，自放式吊勾；

优选地，乘用车自立夹角式起落架是由乘用车自立夹角式起落架架子与并行在架子左侧外的前左支撑液压杆，并行在架子右侧外的前右支撑液压杆，和杆尾座铰接在乘用车自立夹角式起落架架子后中梁上面的，扞顶座铰接在后支撑合页腰段合页板中间点的后支撑液压杆并和下边合页轴铰接在乘用车自立夹式起落架架子的后梁上面的支撑合页，组团支撑起了乘用车，乘用车这时是前昂后低的，所以称之为夹角式起落架；

优选地，乘用车自立夹角式起落架架子的下面四角按装有4套全向麦克纳姆轮；