[发明专利]一种乘用车自立夹角式起落架

权利要求书

1.一种乘用车自立夹角式起落架，基本特征在于，包括自立夹角式起落架架子1，前左支撑液压杆组件3，前右支撑液压杆组件4，后支撑液压杆组件5，后支撑合页组件6，限位块7，全向麦克纳姆轮8，自放式吊勾9；所述前左支撑液压杆3、前右支撑液压杆4是同步的升起，同步的降落的；所述前左支撑液压杆3、前右支撑液压杆4同步的升起时，乘用车的前部就昂起头来了；所述前左支撑液压杆3、前右支撑液压杆4的上支点的设定是根据乘用车的配重比例调定的，支点总是在乘用车前、后配重中心点往车头方向前移，为的是让前左支撑液压杆3、前右支撑液压杆4的上支点比例在40∶60的点上，这样在乘用车自立夹角升起时车前部轻，车后部重，使自立的过程中始终处于安全的系数中。

2.根据权利要求1，基本特征在于，所述乘用车自立夹角式起落架是由乘用车自立夹角式起落架架子1与并行在架子左侧外的前左支撑液压杆3，并行在架子右侧外的前右支撑液压杆4，和杆尾座5012铰接在自立夹角式起落架架子后中梁上面的，扞顶座5011铰接在后支撑合页腰段合页板603中间点的后支撑液压杆5并和下边合页轴602铰接在乘用车自立夹角式起落架架子1的后梁上面的后支撑合页6，组团支撑起了乘用车，乘用车这时是前昂后低的，所以称之为夹角式起落架；所述乘用车自立夹角式起落架架子1的后梁上面最后左、右角上各焊接有限位块；所述乘用车自立夹角式起落架完成支撑收拢后，乘用车自立夹角式起落架附贴在乘用车的车架子2下面，并由分布在乘用车车架子2下面的前、后二组自放式吊勾9勾住锁死。

3.根据权利要求1，基本特征在于，所述乘用车自立夹角式起落架架子1的下面四角按装有四套全向麦克纳姆轮8；所述乘用车自立夹角式起落架架子1是经过合理的设计后，用最少的优质材料焊接而成的，目地是起到承重的前提下把整体重量减下来；所述乘用车自立夹角式起落架架子1中部左，右突出有轴杆头，左侧轴头上紧固着前左支撑液压杆3的杆尾头3012；所述乘用车自立夹角式起落架架子1右侧轴头上紧固着前右侧支撑液压杆4的杆尾头4012；

所述乘用车自立夹角式起落架架子1的后部中梁的前部上面铰接着后支撑液压杆5的杆尾座5012；所述乘用车自立夹角式起落架架子1的后梁上面铰接着后支撑合页6的下边的合页轴602；所述乘用车自立夹角式起落架架子1的后梁上面最后左，右角上各焊接有限位块7。

4.根据权利要求1，基本特征在于，所述前左支撑液压杆上顶座3011铰接在乘用车的底盘左侧架子前中部的底平面上，前左支撑液压杆杆尾头3012孔里按装有轴承，轴承内孔套在左侧轴杆的头上，并用罗帽紧固，在用插销锁死；所述前右支撑液压杆上顶座4011铰接在乘用车的底盘右侧架子前中部的底平面上，前右支撑液压杆杆尾头4012孔里按装有轴承，轴承内孔套在右侧轴杆的头上，并用罗帽紧固，在用插销锁死；所述因乘用车大多数是承载式车身，没有底盘架子，但是两侧边梁和后防撞梁确是承载式车身乘用车和非承载式车身乘用车所共有的，所以乘用车自立夹角式起落架架子1的宽是乘用车两侧边梁以里和边梁保持最小间距的位置，乘用车自立夹角式起落架架子1的后梁与乘用车的后防撞梁相对应，乘用车自立夹角式起落架架子1的前梁对应在乘用车配重比例40∶60的点上，这样乘用车的车腹将能容下乘用车自立夹角式起落架，这时的乘用车自立夹角式起落架工作时工作体面积最大，这时的乘用车自立夹角式起落架做为夹角式支撑的基础是最牢靠，扎实的。