[发明专利]一种双导向气囊中置安装的空气悬架

说明书

本发明涉及一种双导向气囊中置安装的空气悬架，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，双导向机构包括前导向支架和后导向支架，前、后导向支架分别固定于弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴上，气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架连接。本发明不仅结构简单，质量轻，成本低，而且大大提高了驾驶安全性。

技术领域

本发明属于汽车悬架的技术领域，尤其涉及一种双导向气囊中置安装的空气悬架。

背景技术

在汽车三大系当中，悬架系统也是重要组成部分，悬架又分为机械悬架和空气悬架。在双碳经济和循环经济的大背景下，人们更加追求舒适性和经济性双赢局面。

现有的载重汽车提升桥悬架装置大都为空气悬架装置，该装置的承载弹簧为气囊，气囊承受垂直载荷，车身和车桥之间产生的纵向力和侧向力以及制动产生的力矩是由悬架装置的导向机构承担。空气悬架舒适性和燃油经济性得到普遍认可。

但是传统的空气悬架中气囊均安装在车轴一侧，另一侧是导向支架，悬架是单向定位，可能会产生左右晃动和扭曲变形。气囊折叠现象一直存在，受力偏移角度大，势必会影响空气悬架行驶的稳定性；同时，单侧导向单侧受力，一旦气囊缺气或破裂，轻者车辆直接故障停车，重者就会直接导致车辆侧倾甚至翻车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种双导向气囊中置安装的空气悬架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，所述双导向机构包括前导向支架和后导向支架，所述前、后导向支架分别固定于所述弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴上，所述气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架连接。

按上述方案，所述弹簧梁机构包括弹簧梁本体、弹簧梁底座和弹簧梁压板，所述弹簧梁本体固定于弹簧梁底座与弹簧梁压板之间。

按上述方案，所述弹簧梁为两端上翘的片型弹簧，一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套。

按上述方案，所述弹簧梁为多块弹簧钢上下叠合连接形成的板簧，位于顶层的弹簧钢两端上翘一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套，其余弹簧钢均为一端上翘结构。

按上述方案，所述前导向支架底部设有限位止挡结构，与所述连接平板相配置，所述后导向支架底部设有销套，所述销套与所述衬套相对应，通过螺栓连接。

按上述方案，所述弹簧梁底座中心设有卡槽，所述卡槽与所述弹簧梁卡合配置，弹簧梁底座与弹簧梁通过螺丝连接，弹簧梁底座四角位置设有底部连接孔。

按上述方案，所述弹簧梁压板的四角位置设有顶部连接孔，与所述底部连接孔相对应，通过两根U型螺栓连接，所述U型螺栓外套于所述车轴，两端头依次穿过底部连接孔和顶部连接孔与螺母螺接紧固。

按上述方案，所述气囊机构包括气囊本体、气囊底板、气囊过渡板和气囊顶板，所述气囊本体的底面连接所述气囊过渡板，气囊过渡板底面与所述气囊底板连接，气囊本体顶面与所述气囊顶板连接，气囊底板与所述弹簧梁压板连接，气囊顶板与所述车架连接。

按上述方案，所述限位止挡结构由上下对称安设于所述前导向支架底部的上支板和下支杆组成，所述上支板和下支杆之间留有间隙，所述弹簧梁的连接平板伸入间隙中上下限位止挡。

按上述方案，所述前导向支架和后导向支架均为上宽下窄的框架体结构。