[发明专利]一种磁浮线路运控分区划分方法在审
| 申请号： | 202211297318.1 | 申请日： | 2022-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN115476898A | 公开（公告）日： | 2022-12-16 |
| 发明（设计）人： | 戚媛婧;王志伟;张田;方凯;殷源;樊亮;刘喻声;文碧望;李靖兰;温钦华 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;B60L13/04 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 刘畅舟 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 线路 分区 划分 方法 | ||
1.一种磁浮线路运控分区划分方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取预设的目标追踪间隔时间T和目标参数；
根据所述目标追踪间隔时间T和目标参数计算正向运行时的各分区长度；
根据各分区长度和目标参数计算反向运行时各分区的追踪间隔时间TB，比较反向运行时各分区的追踪间隔时间TB与目标追踪间隔时间T的大小；
若存在大于目标追踪间隔时间T的追踪间隔时间TB，减小目标追踪间隔时间T后执行根据所述目标追踪间隔时间T和目标参数计算正向运行时的各分区长度的步骤，直到各分区的追踪间隔时间TB均小于目标追踪间隔时间T；
若各分区的追踪间隔时间TB均小于目标追踪间隔时间T，根据各分区长度生成迭代优化后的分区划分数据链表。
2.根据权利要求1所述的磁浮线路运控分区划分方法，其特征在于，根据所述目标追踪间隔时间T和目标参数计算正向运行时的各分区长度的步骤具体包括：
更新分区终点公里标X为首个车站分区的终点的公里标，所述首个车站分区的位置和长度均为定值；
将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的离去分区长度，根据所述起点和离去分区长度计算所述离去分区的终点的公里标，更新分区终点公里标X为所述离去分区的终点的公里标；
若分区终点公里标X超过下一个车站的中心公里标，将所述下一个车站与其之前相邻车站之间的分区作为新的车站分区，更新分区终点公里标X为所述下一个车站的中心公里标，若分区终点公里标X到达终点站，执行根据各分区长度和目标参数计算反向运行时各分区的追踪间隔时间TB的步骤，若分区终点公里标X未到达终点站，执行将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的离去分区长度的步骤；
若分区终点公里标X未超过下一个车站的中心公里标，将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的正线分区长度，根据所述起点和正线分区长度计算所述正线分区的终点的公里标，更新分区终点公里标X为所述正线分区的终点的公里标；
若分区终点公里标X与下一个车站的中心公里标之间距离超过预设阈值，执行将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的正线分区长度的步骤，若分区终点公里标X与下一个车站的中心公里标之间距离小于预设阈值，将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的车站分区长度，根据所述起点和车站分区长度计算所述车站分区的终点的公里标，更新分区终点公里标X为所述车站分区的终点的公里标；
若分区终点公里标X到达终点站，执行根据各分区长度和目标参数计算反向运行时各分区的追踪间隔时间TB的步骤，若分区终点公里标X未到达终点站，执行将终点公里标X作为起点，根据目标追踪间隔时间T和目标参数计算新的离去分区长度的步骤。
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