[发明专利]一种汽车V型推力杆的整体成型制造方法及工装

权利要求书

1.一种汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：先通过工装将汽车V型推力杆的各个零部件水平精确定位到所要求的空间位置，再通过铆接模具一次铆接的方式将推力杆的各个零部件铆接成一个整体。

2.如权利要求1所述的汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：所述的先通过工装将汽车V型推力杆的各种零件水平精确定位到所要求的空间位置是将推力杆的各个零部件分别放置在同一个浮动平板上的各个铆接夹具中，再通过各个铆接夹具与铆接压模配合一次将推力杆的各个零部件铆接在一起，形成一个整体的汽车V型推力杆。

3.如权利要求2所述的汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：所述的将推力杆的各个零部件分别放置在同一个浮动平板上的各个铆接夹具中是将汽车V型推力杆的V型球头、2个小球头和2根套管分别放置在一个浮动平板上各自夹具中，并确保所有部件处于统一个水平上，且每一个小球头与一根套管组成一对，与V型球头的一个分支在同一个轴线上。

4.如权利要求2所述的汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：所述的通过各个铆接夹具与铆接压模配合一次将推力杆的各个零部件铆接在一起是将装有各个汽车V型推力杆部件的浮动平板以浮动的方式安装在铆接模底板上，在铆接模底板上安装有下铆接模，使得浮动平板相对于铆接模具处于浮动状态，当安装在模压机上的上铆接模压下与下铆接模接触进行铆接时，浮动板会自动根据上铆接模与下铆接模接触的位置进行高度调整，确保汽车V型推力杆的4个铆接点能均匀受力同时在相同的铆接压力下进行铆接。

5.如权利要求4所述的汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：所述的浮动板会自动根据上铆接模与下铆接模接触的位置进行高度调整是浮动板根据汽车V型推力杆的3个球铰支点所形成的一个平面，通过浮动板相对铆接模底板的浮动状态来进行各个球铰支点高度的调整，确保在上铆接模与下铆接模接触汽车V型推力杆压接套管的4个压接点时能够自动调整，使得铆接压接时4个铆接点同时受力，4个铆接模同时作用在2根套管的两端，实现一根V型推力杆两根套管的双头整杆一次铆接成型。

6.如权利要求1或5所述的汽车V型推力杆的整体成型制造方法，其特征在于：所述的通过铆接模具一次铆接的方式将推力杆的各个零部件铆接成一个整体是在浮动板上分别固定有V型球头座，以及两个定位球头的小球头滑座和等高支撑滑块；等高支撑滑块上放置有套管，并通过调节装置调节套管的位置高度，使得套管与V型球头和小球头都在同一轴线上；然后，两小球头滑座通过小球头滑块驱动装置驱动，在浮动板上的V型导轨自由线性滑动，使得套管两端分别插入V型球头和小球头内；再由上铆接压头垂直下移i，与下铆接压头配合将套管与V型球头和小球头的连接部分铆接在一起；在铆接套管时，两小球头滑座在小球头滑块驱动装置的驱动下沿滑槽滑动，将V型球头和小球头的连接部分分别插入静置在等高支撑滑块上的套管内，当小球头滑座碰到等高支撑滑块时推动等高支撑滑块及其上面的套管继续往V型球头支座滑动，将套管套中V型球头的连接部分，直至到达刚性定位挡位停止；套管的的两端在V型导轨上通过切削形成的台阶位时完成铆接前的装配定位；在小球头滑座定位好后随浮动板在浮动装置的驱动下跟随上铆接模下移，在铆接过程中驱动小球头滑座的驱动装置始终保持足够的背压，保证在铆接过程中两球头一直在精确的同一定位状态下，确保铆接的压力均匀。