[发明专利]一种汽车尺寸可调式货厢结构

说明书

本发明涉及货厢结构技术领域，提出了一种汽车尺寸可调式货厢结构，其货箱结构可以根据实际所需运载的货物进行调节，可以适用于多种情况货物的运输，结构稳定性较好，调节操作较为简单，结构折叠较为合理，折叠后对货厢内部空间占用较少，较为实用，包括底板和后尾门，还包括固定围挡和两个侧围挡，固定围挡和两个侧围挡均固定连接在底板的顶端，且固定围挡固定连接在两个侧围挡之间，后尾门与底板铰接，底板的顶端固定连接有固定衬板、尾衬板和两个侧衬板，固定衬板与固定围挡连接，且固定衬板固定连接在两个侧衬板之间，尾衬板与后尾门固定连接，且两个侧衬板分别与两个侧围挡之间均形成侧储藏空间，两个侧储藏空间内均连接有升降围挡。

技术领域

本发明涉及货厢结构技术领域，具体涉及一种汽车尺寸可调式货厢结构。

背景技术

众所周知，皮卡汽车是一种在驾驶室的后方设计有货厢的汽车，因此皮卡汽车兼具较好的载人与载货功能，但是对于货厢的结构大多为固定形式，货物的装载空间较为固定，因此为提高货厢载物的便利性，提出一种汽车尺寸可调式货厢结构。

现有的汽车货厢结构一般包括底板、侧板和后尾门，其中侧板与底板固定连接，汽车底板上固定第一铰链，后尾门的底端固定连接有第二铰链，第一铰链和第二铰链之间通过铰接轴连接，且后尾门上与侧板之间安装有锁件，底板上、侧板上和后尾门上均固定连接有内衬板，其在使用时，开启锁件，打开后尾门，将需要运输的货物装载在多个内衬板配合形成的空间内，货物装载完成后相对于底板转动后尾门将后尾门转动升起复位，最后通过锁件，实现后尾门与侧板之间的连接定位即可。

上述的现有技术方案中的汽车货厢虽然可以应用于货物的运输，但是当货物高度较高时，其适用性较差，运输过程中汽车货箱对于货物的遮挡防护效果较差，同时该汽车货箱的整体结构较为固定，所以载货数量较为固定，不易根据载货数量进行调整，实用性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尺寸可调式货厢结构，其货箱结构可以根据实际所需运载的货物进行调节，可以适用于多种情况货物的运输，结构稳定性较好，同时调节操作较为简单，结构折叠较为合理，折叠后对货厢内部空间占用较少，较为实用。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尺寸可调式货厢结构，包括底板和后尾门，还包括固定围挡和两个侧围挡，所述固定围挡和两个侧围挡均固定连接在所述底板的顶端，且固定围挡固定连接在两个侧围挡之间，所述后尾门与底板铰接，所述底板的顶端固定连接有固定衬板、尾衬板和两个侧衬板，所述固定衬板与固定围挡连接，且固定衬板固定连接在两个侧衬板之间，尾衬板与后尾门固定连接，且两个侧衬板分别与两个侧围挡之间均形成侧储藏空间，两个所述侧储藏空间内均上下滑动连接有升降围挡，两个升降围挡的顶端均固定连接有侧框，两个侧衬板相互靠近的一端均固定连接有直轨道和弯轨道，左右同一竖面上的直轨道和弯轨道之间互动配合有防护侧板，所述防护侧板上转动连接有加长侧板，所述侧框上设置有与所述加长侧板匹配的侧槽，尾衬板与后尾门之间形成尾储藏空间，所述尾储藏空间内上下滑动连接有尾栅栏架，尾衬板上靠近固定围挡的一端固定连接有两个尾轨道，两个所述尾轨道之间滑动连接有防护围板，所述防护围板上转动连接有加长尾板，所述加长尾板采用透明材质，所述尾栅栏架的顶端固定连接有尾框，所述尾框上开设有与加长尾板匹配的尾槽，侧框与侧围挡之间安装有多个复合侧钩结构，尾框与后尾门之间安装有多个复合尾钩结构。

在前述方案的基础上，多个所述复合侧钩结构均包括侧钩框和侧钩架，多个所述侧钩框分别与两个侧围挡固定连接，多个所述侧钩架分别与两个侧框固定连接，多个侧钩框内均设置有与侧钩架匹配的侧通孔，侧钩架上安装有用于侧钩框和侧钩架相互辅助定位的侧定位件。

在前述方案的基础上优选的，多个所述复合尾钩结构均包括尾钩框和尾钩架，多个所述尾钩框均与后尾门固定连接，多个所述尾钩架均尾框固定连接，多个尾钩框内均设置有与尾钩架匹配的尾通孔，尾钩架上安装有用于尾钩框和尾钩架相互辅助定位的尾定位件。