[发明专利]因故障延误的扣车时间确定方法

权利要求书

1.一种因故障延误的扣车时间确定方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：在站台前方发生故障时，根据故障持续时间，先判断该故障影响的列车的数量，使用进行计算，其中表示追踪间隔时间冗余，为列车间隔时间减去列车站间运行时间，得到因前方故障影响的列车数量集合N，根据故障发生的时刻，列车当前位置，通过运行图得到列车数量集合N中列车在上一车站的出发时刻，设列车在扣车站台扣车完毕的出发时刻为；

步骤二： 通过当前列车数量集合N中列车位置，通过查询线路数据得到列车前方车站，所有影响列车的前方车站即为影响车站集合M；

步骤三： 以突发事件影响集合中乘客等待时间最小为目标，构建目标函数，即公式1：

（1）；

其中，目标函数minZ为最小乘客等待时间，其中第一项表示正常乘客等待时间，其中t表示时间变量，第二项表示滞留乘客等待时间，为滞留乘客等待时间放大系数，为列车j在车站i的出发时刻，，表示，为列车j+1在车站i的出发时刻，为列车j在车站i-1的出发时刻，为车站i的乘客进站速率，为列车j在车站i的滞留乘客人数；

步骤四：

以列车输送能力和列车运行状态构建约束条件如下各公式，即公式2-9，

(2)；

(3)；

(4)；

(5)；

(6)；

(7)；

(8)；

(9)；

约束条件为列车输送能力和列车运行条件，其中，为列车j在车站i的乘客需求人数，为列车j从车站i出发后的列车载客人数，为列车j-1在车站i的滞留乘客人数，为列车j在车站i的上车人数，为列车j-1在车站i+1的出发时刻列车最大载客能力，最小列车追踪间隔时间，乘客在各个车站进站速率以及下车比例，列车j在i车站的停车时间；

步骤五：求解此目标函数和约束条件组成的二次整数规划模型，决策变量为突发事件影响集合中各次列车在各车站的出发时刻，模型的目标函数为二次凸函数，约束条件都是线性函数，因此存在唯一解，解得列车在各车站的实际出发时间，通过公式得到各列车在各车站的扣车时间，其中为列车在运行图出发时间，运行图出发时间即为正常情况下列车在该站台的出发时间，实际出发时间即在故障情况下列车扣车完毕的实际出发时间，实际出发时间减去运行图出发时间即为列车在该站台的扣车时间。

2.如权利要求1所述的因故障延误的扣车时间确定方法，其特征在于：为滞留乘客等待时间放大系数取常值1.5。