[发明专利]一种地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法

权利要求书

1.一种地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法包括如下步骤：

S100、对地下暗河位置进行调查标记；

S101、对地下暗河上游进行钢护筒成桩施工；

S102、对地下暗河上游基坑外侧混凝土回填及注浆；

S103、对地下暗河下游进行钢护筒成桩施工；

S104、对地下暗河下游基坑外侧混凝土回填及注浆；

S105、待基坑成型后，进行基坑内抽水试验；

S106、按照明挖顺做法进行基坑挖掘施工。

2.根据权利要求1所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述步骤S101中，地下暗河调查包括如下步骤：

第一步、选定工作方法；

第二步、进行测线布置；

第三步、现场测量位置及流向；

第四步、互相印证确认现场调查结果。

3.根据权利要求2所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述步骤S101和步骤S103中，所述钢护筒成桩按照如下步骤施工：

①根据地下暗河的现场调查结果，在地下暗河区域及两侧位置布设钢护筒围护桩，暗河两侧各3根；

②加工直径1.15m，长度5m，壁厚5mm的护筒；加工过程中预留吊装和临时固定穿孔；

③放线定位，在暗河上游车站主体围护结构位置；采用直径1.2m的旋挖钻钻进至暗河底3m处；施工前校核钻杆垂直度，施工中轻压慢钻，匀速钻进，保证成孔垂直度满足要求；采用跳桩法成桩，并由暗河两侧逐步向暗河中心方向施工；

④吊装安放钢护筒，采用十字固定法逐节焊接牢固；

⑤采用直径1m的旋挖钻继续钻进至设计桩底标高；

⑥下放钢筋笼，进行水下混凝土灌注。

4.根据权利要求1所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述步骤S102及步骤S104中，在进行混凝土回填时，包括钻灌注孔和观察孔的施工，而后安装导管，并且分层回填素混凝。

5.根据权利要求4所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：钻灌注孔和观察孔的施工时，上游钢护筒成桩完成后，基坑围护桩外侧2m处设置一排顺车站方向的灌注孔，孔间距2m，由暗河两侧向中间布置；基坑围护桩外侧5m处设置一排观察孔，位于暗河两侧以及暗河中间位置。

6.根据权利要求5所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：

在安装导管及分层回填素混凝中，导管下放至暗河底上方约0.5m处，按照先暗河两侧后中间的顺序，进行素混凝土回填，回填分三次进行，每次间隔6h，直至混凝土面达到观察孔顶，灌注孔回填至地面标高，拔除导管；将导管插入观察孔混凝土面2m，继续灌注混凝土，混凝土面达到地面标高后停止，做好混凝土面标高记录，24h后进行标高观测，混凝土面没有明显下降后结束灌注，否则应继续进行素混凝土灌注。

7.根据权利要求6所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：素混凝土回填完成5天后，通过袖阀管注浆对回填和桩周进行注浆加固，加固由基坑边开始，逐渐往基坑外延伸直到观测孔，注浆深度为暗河底5m至地表；上游区域处理完成后处理下游，全部处理完成后进行下一步工序。

8.根据权利要求1所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述步骤S105中，暗河横跨车站主体基坑，上下游封堵完成后，采用旋挖钻成孔，通过水泵对暗河基坑内区域进行抽排水，验证封堵效果。

9.根据权利要求1所述的地铁车站切断地下暗河基坑围护结构施工方法，其特征在于：所述步骤S106中，明挖顺做法施工按照如下步骤进行；

步骤1、冠梁及混凝土支撑施工；

步骤2、负一层开挖及支撑；

步骤3、负二层开挖及支撑；

步骤4、综合接地施工；

步骤5、底板防水、结构施工；

步骤6、负二层侧墙及中板防水、结构；

步骤7、负一层侧墙及顶板防水、结构；

步骤8、土方回填。