[发明专利]一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置

说明书

本申请属于涡桨飞机旋转颤振相关试验研究技术领域，具体涉及一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置，能够摸拟螺旋桨的转动及其陀螺效应，可研究发动机系统的偏航和俯仰刚度的变化、枢轴点变化、前进比对旋转颤振的影响，可实现定螺旋桨转速变参研究，并兼顾螺旋桨无动力风车状态的变参研究，能够实现对多个关键的变参研究，可极大的节省模型加工和试验成本。

技术领域

本申请属于涡桨飞机旋转颤振相关试验研究技术领域，具体涉及一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置。

背景技术

随着发动机的发展及新的发动机出现，桨叶直径加大，支撑柔度增加，加之破损安全方面的考虑，旋转颤振已经成为涡桨飞机设计中必须加以考虑的问题。

规范中规定对于涡桨飞机必须考虑旋转颤振问题，但是，目前对“旋转模态”的分析，主要集中在研究螺旋桨桨盘失稳问题上，缺乏旋转颤振相关试验研究，存在技术隐患。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置，包括挂架梁、短舱梁、俯仰轴承支座、偏航轴承支座、桨叶转轴、俯仰转轴、偏航转轴、电机支架、伺服电机、桨轴套筒、偏航弹簧、俯仰弹簧、偏航弹簧支臂、俯仰弹簧支臂以及俯仰配重块；

短舱梁通过挂架梁水平固定设置在机翼梁架的底部；

偏航轴承支座固定设置在短舱梁一端通过螺栓成型有第一轴承座；

俯仰轴承支座的底部具有转轴，转轴穿过第一轴承座并通过偏航轴承转动设置在第一轴承座内，且偏航轴承的转动轴线垂直于水平面，俯仰轴承支座的顶部通过俯仰轴承盖板成型有第二轴承座；

俯仰转轴通过俯仰轴承转动安装在第二轴承座内，俯仰轴承的转动轴线与水平面平行；

桨叶转轴的一端端部设置有桨叶机构，另一端设置有通过桨轴套筒固定连接伺服电机上，桨叶转轴的转动轴线与水平面平行，同时，还与俯仰转轴的转动轴线垂直；

伺服电机固定设置在电机支架上，电机支架通过转轴设置在第二轴承座；

电机支架固定设置在俯仰弹簧底座，俯仰弹簧底座固定设置在俯仰配重块支臂，俯仰配重块能够沿俯仰配重块支臂轴向滑动；

偏航弹簧底座的顶部通过偏航弹簧盖板成型有第三轴承座，偏航弹簧的一端通过偏航弹簧垫块穿过第三轴承座的底部固定，另一端与偏航弹簧支臂的底端固定，偏航弹簧支臂的顶端与短舱梁的侧面固定；

俯仰弹簧底座的顶部通过俯仰弹簧盖板成型有第四轴承座，俯仰弹簧的一端通过俯仰弹簧垫块穿过第四轴承座的底部固定，另一端与俯仰弹簧支臂的一端固定，俯仰弹簧支臂的另一端与俯仰轴承盖板的顶端固定；

桨叶机构包括桨叶、桨叶轮毂以及轮毂罩，桨叶通过垫块与桨叶轮毂配合安装，再通过桨叶轮毂上的卡槽和角度固定块选择桨叶的安装角度，轮毂罩通过螺钉安装在桨叶轮毂上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的涡桨飞机旋转颤振模拟装置中，挂架梁的底端与短舱梁上表面固定连接，顶端与机翼梁架底部固定连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的涡桨飞机旋转颤振模拟装置中，俯仰轴承支座顶部的第二轴承座包括两个，沿水平方向具对称设置，俯仰转轴通过轴向端部的两个俯仰轴承转动安装在两个第二轴承座内。