[发明专利]一种多路公交同时停靠的智能公交站台及其换乘方法

说明书

本发明公开了一种多路公交同时停靠的智能公交站台及其换乘方法，涉及智能公交站台技术领域，解决了站台内未设置针对残障人员单独上站的站口，也未设置针对于残障人员上车的体验系统的技术问题，向带有指定车辆编号的公交车发送残障信息，带有此站台的站台信息，对应的驾驶员接收到指定的信息时，便能了解到对应的站台存在残障人士，便可提前进行准备，通过站台内所设置的适配仓，便可对残障人士提供一个单独休息的环境，同时，通过一系列的处理工作，不仅可以保障残障人士能够与正常人员分开，正常上车，并且在上车后有对应的座椅可进行休息，提升残障人士的乘坐体验，同时也有效保障了残障人士的个人权益，提升社会幸福感。

技术领域

本发明属于智能公交站台技术领域，具体是一种多路公交同时停靠的智能公交站台及其换乘方法。

背景技术

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，随着时代的发展，公交站台已经逐步趋向智能化。

公开号为CN110164177B的发明公开了一种智能公交站台系统，包括站台、站牌及候车亭，候车亭中安装有监控系统、语音系统，监控系统包括摄像头和图像处理装置，摄像头拍摄公交车站台区域的图像；图像处理装置处理拍摄的图像，提取车位空闲信息及停放车辆信息，并将结果传送至站台中的控制终端，控制终端提取指挥中心发送的公交车长度信息，公交车在上一站台停留时间的历史数据和来自图像处理装置的信息，利用马尔可夫随机模型计算的可能的停留时间从而对公交车进行泊位分配。站牌中设有显示装置，语音系统与显示装置连接站台的控制终端，在控制终端完成一次分配后，语音提示公交车停靠信息，显示该泊位即将停靠车辆，引导乘客及公交车司机向指定泊位前进。

现有的公交站台已经逐渐智能化，使乘坐人员以及驾乘人员的使用体验均得到了提高，因国民的整体素质有待提高，当站台内存在残障人员时，因站台内未设置针对残障人员单独上站的站口，导致残障人员无法第一时间进入至对应的乘坐车辆内，也未设置针对于残障人员上车的体验系统，导致残障人员上车后，无法快速得到残障座位，导致残障人员的整体体验效果较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本发明提出了一种多路公交同时停靠的智能公交站台及其换乘方法，用于解决站台内未设置针对残障人员单独上站的站口，导致残障人员无法第一时间进入至对应的乘坐车辆内，也未设置针对于残障人员上车的体验系统，导致残障人员上车后，无法快速得到残障座位，导致残障人员的整体体验效果较差的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种多路公交同时停靠的智能公交站台，包括底板，所述底板上端中间处设置有多功能区，且底板上端位于多功能区一侧处设置有适配仓，所述底板上端背离适配仓的一侧设置有休息区；

还包括信息获取端、外部操控端、智能站台端以及显示终端；

所述智能站台端包括景点数据库、广告数据库、信息处理模块、数据库、总控模块以及信息传输模块；

所述外部操控端，用于外部人员进行触摸操控，对站牌周边的景点进行查询；

所述信息获取端，用于对残障人士的具体信息参数进行获取，其中具体信息参数由设置于外端的高清探头获取，所获取的具体信息参数包括残疾人证以及面部信息，并将所获取的具体信息参数传输至智能站台端内；

所述智能站台端内部的信息处理模块，对信息获取端所获取的具体信息参数进行接收，并从具体信息参数内提取残疾人证，并对残疾人证的证书信息进行预识别，与数据库内所存储的信息进行匹配，判定对应的人员是否为残疾人，判定完毕后，再直接对此人的面部信息进行识别，并同时生成控制信息，将控制信息传输至总控模块内；

所述总控模块，根据控制信息对适配仓进行控制，并生成对应的残障信号，并将残障信号传输至对应的公交车内。