[发明专利]一种道路交通标线技术状况的评定方法

说明书

一种道路交通标线技术状况的评定方法，包括以下步骤：S1.测试数据采集、S2.测试结果修约及核查、S3.道路交通标线技术状况单元评定、S4.道路交通标线整体技术状况综合评定；将道路交通标线的完整性及视认性及逆反射性能作为道路交通标线技术状况的评定项目，更能代表道路交通标线的功能特征及实际情况；以评定单元的逆反射性能得分及外观完整性及视认性得分加权求和，计算交通标线评定单元的技术状况得分，体现了各评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性；在待测交通标线上划分评定单元，再在评定单元中选择若干检测单元，检测单元中布置多个检测点，逐步计算检测单元代表值、评定单元等级及综合评定等级，提升了评定结果的合理、科学性。

技术领域

本发明涉及道路交通标线检测技术领域，更具体地，涉及一种道路交通标线技术状况的评定方法。

背景技术

道路交通标线作为道路交通安全设施的重要组成，对提高车辆的通行效率和行驶安全具有重要作用，它白天通过线条、颜色区分车道及道路轮廓，夜晚通过车灯照射标线后被标线反射回而显现车道及道路轮廓，可以起到主动防护作用，道路交通标线对道路安全具有重大影响力，是道路安全的“生命线”，因此，对道路交通标线的技术状况进行科学评价在行业实际中具有重要价值及意义。

在中国，交通标线作为重要的公路设施，公路技术状况的评定中也包含了对道路交通标线技术状况的评定，在现行的、由交通部发布的行业标准JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》中对沿线设施技术状况T1的评定中就包含了对标线缺损一项的评定。道路交通标线的缺损与否表征了道路交通标线的完整性与视认性，但仅以道路交通标线的完整性与视认性并不能正确代表道路交通标线的技术状况。

当前，中国现行的道路交通标线的国家标准GB/T 16311《道路交通标线质量要求和检测方法》中明确规定了以交通标线的外观状态、道路交通标线的逆反射亮度系数等指标来表征道路交通标线的性能，欧洲标准EN-1436《道路交通标线材料——道路交通标线性能及测试方法》中也将逆反射亮度系数作为评价交通标线的重要指标。道路交通标线的逆反射是指在夜晚无照明光源的条件下，车灯灯光被标线反射回司机视野的现象，逆反射数值越大，显现出标线的路段越长，司机的视距就越远，车辆行车相对越安全。在夜晚，尤其是雨夜，道路交通标线对驾驶行车的安全隐患巨大，驾驶人员在雨夜发生交通事故的概率是平时的3倍以上，提高道路交通标线的全天候可见度对于安全驾驶至关重要，因此，道路交通标线的逆反射亮度系数是道路交通标线的核心性能指标，在进行道路交通标线的技术状况评定时，还应当综合考虑道路交通标线的逆反射性能。

因此，现行的道路交通标线技术状况评定方法存在一定的问题：评定项目中仅包含了道路交通标线的完整性与视认性，而忽略了道路交通标线逆反射性能，未能正确体现评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性，不能正确反映道路交通标线的技术状况，缺乏代表性和科学性。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种道路交通标线技术状况的评定方法，解决评定方法中不能体现各评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性，不能正确反映道路交通标线的技术状况，缺乏代表性和科学性的问题。

本技术方案提供一种道路交通标线技术状况的评定方法，其中，道路交通标线技术状况包含道路交通标线的逆反射性能与完整性及视认性；

所述道路交通标线技术状况的评定方法包括以下步骤：

S1.测试数据采集：在待测交通标线上选取测试单元，并对所述测试单元进行交通标线逆反射亮度系数检测并采集测试数据；

S2.测试结果修约及核查：对所收集的测试数据进行修约，并以每个测试单元内测试数据的算术平均值作为该测试单元逆反射亮度系数的代表值；