[发明专利]三轮车发动机高位进气装置

说明书

本发明涉及发动机进气设备技术领域，尤其涉及一种三轮车发动机高位进气装置，包括空滤器，位于车架上呈密闭状态的车架前横梁，空滤器进气口通过进气连接管与车架前横梁连通，车架前横梁上设置有用于空气进入的开口，所述开口位于车架前横梁靠近空滤器的一面，所述开口连通有倾斜设置的支管，所述支管远离车架前横梁的一端连通有垂直且远离地面设置的进气管，所述进气管远离车架前横梁的一端连通有进气口帽，形成进气口帽远离空滤器和发动机设置的结构，解决现有技术三轮车发动机进气系统位于座椅的下方造成的进气环境差影响空滤器使用寿命以及空滤器容积小造成噪音大的问题，本发明在机动三轮车生产厂家有良好的用途。

技术领域

本发明属于发动机进气设备技术领域，尤其涉及一种三轮车发动机高位进气装置。

背景技术

现有的三轮车发动机布置分为两种，一种是布置于座椅下方（前置），另一种是布置于车厢下方（后置）。此次发明是针对前置发动机的进气系统进行的研发，前置发动机的进气系统绝大部分布置于座椅的下方，此类型进气系统安装简便，成本较低，但进气环境较差（行驶时前轮的扬尘会吸入空滤器，影响空滤器使用寿命），空滤器滤芯使用寿命较短，且此类进气系统由于空间布局受限，空滤器的容积较小，进气声音较大。本次发明打破常规进气系统的布局方式，将空滤器进气口通过中间连接管及车架第一横梁转接到车架上侧，优化了空滤器的进气环境，延长空滤器使用寿命，同步增大了空滤器容积，降低空滤器进气噪音。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种三轮车发动机高位进气装置，解决现有技术三轮车发动机进气系统位于座椅的下方造成的进气环境差影响空滤器使用寿命以及空滤器容积小造成噪音大的问题。

其技术方案是，三轮车发动机高位进气装置，包括空滤器，位于车架上呈密闭状态的车架前横梁，空滤器进气口通过进气连接管与车架前横梁连通，车架前横梁上设置有用于空气进入的开口。

优选的，所述开口位于车架前横梁靠近空滤器的一面，所述开口连通有倾斜设置的支管，所述支管远离车架前横梁的一端连通有垂直且远离地面设置的进气管，所述进气管远离车架前横梁的一端连通有进气口帽，形成进气口帽远离空滤器和发动机设置的结构。

优选的，所述开口有两个，两所述开口分别位于车架前横梁长度方向的两端部。

本发明的有益效果是在空滤器上设置与车架前横梁连通的进气连接管，且车架前横梁通过进气管与进气口帽连通，将进气口帽引到空气环境较好的车架后上方，改善了发动机的进气环境，延长空滤器滤芯的使用寿命；

车架前横梁作为进气装置的一部分，大大增加了空滤器的进气腔的容积，相当于空滤器进气口处增加了一个缓冲腔，可以起到降低发动机的吸气噪音。

附图说明

图1是本发明三轮车发动机高位进气装置的左侧视图；

图2是本发明三轮车发动机高位进气装置的右侧视图；

图3是本发明三轮车发动机高位进气装置的立体图。

其中3空滤器连接管、4空滤器、5进气连接管、6车架前横梁、7进气管、8进气口帽、9气口。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。