[发明专利]一种下落式飞机舱门锁机构

说明书

本申请属于下落式飞机舱门锁机构设计技术领域，具体涉及一种下落式飞机舱门锁机构，包括：支撑板，连接在机体上；锁钩，铰接在支撑板上；摇臂，一端铰接在锁钩上；弯臂，其弯曲部位铰接在支撑板上，一端与摇臂的另一端铰接；作动筒，铰接在支撑板、弯臂的另一端之间；弹簧，连接在支撑板、弯臂朝向作动筒的一端之间；锁环，连接在舱门上；下落式飞机舱门锁机构具有：锁闭状态，锁钩钩住锁环将舱门锁死；锁开状态，锁钩释放锁环，舱门能够向上打开。

技术领域

本申请属于下落式飞机舱门锁机构设计技术领域，具体涉及一种下落式飞机舱门锁机构。

背景技术

下落式飞机舱门下落后关闭，为保证舱门的可靠关闭，设计有相应的锁机构，在舱门关闭后将舱门锁死。

当前的下落式飞机舱门锁机构存在以下缺陷：

1)在舱门下落关闭后，不能够自动的将舱门锁死，结构及其操作复杂；

2)依靠作动筒的持续供压，将舱门锁死，耗费能源，且可靠性低，容易失效。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种下落式飞机舱门锁机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种下落式飞机舱门锁机构，包括：

支撑板，连接在机体上；

锁钩，铰接在支撑板上；

摇臂，一端铰接在锁钩上；

弯臂，其弯曲部位铰接在支撑板上，一端与摇臂的另一端铰接；

作动筒，铰接在支撑板、弯臂的另一端之间；

弹簧，连接在支撑板、弯臂朝向作动筒的一端之间；

锁环，连接在舱门上；

下落式飞机舱门锁机构具有：

锁闭状态，舱门下落时，带动锁环下落，使所锁环落入到锁钩中，进而带动锁钩转动，通过摇臂使弯臂转动，压缩作动筒、弹簧；作动筒与弯臂间的铰接点越过死点后，作动筒被拉伸，舱门关闭，弹簧与弯臂间的铰接点越过死点；弹簧伸长推动弯臂转动，通过摇臂带动锁钩继续转动，使摇臂、弯臂间的铰接点越过死点，锁钩钩住锁环将舱门锁死；

锁开状态，作动筒收缩，带动弯臂转动；弯臂压缩弹簧，以及通过摇臂带动锁钩转动，使摇臂、弯臂间的铰接点越过死点；弹簧与弯臂间的铰接点越过死点后，伸长推动弯臂转动，在作动筒与弯臂间的铰接点到达死点时，推动作动筒与弯臂间的铰接点越过死点，作动筒伸长推动弯臂转动，使锁钩释放锁环，舱门能够向上打开。

根据本申请的至少一个实施例，上述的下落式飞机舱门锁机构中，锁钩内一侧壁尖端具有向外倾斜的接触面、与接触面连接向内伸展的导向面。

根据本申请的至少一个实施例，上述的下落式飞机舱门锁机构中，还包括：

锁闭止动块，连接在支撑板上；

锁开止动块，连接在支撑板上；

下落式飞机舱门锁机构处于：

锁闭状态时，弯臂抵靠在锁闭止动块上；

所开状态时，弯臂抵靠在锁开止动块上。