[发明专利]一种受电弓碳滑板用碳条的制备方法在审
| 申请号: | 202211223510.6 | 申请日: | 2022-10-08 |
| 公开(公告)号: | CN115594516A | 公开(公告)日: | 2023-01-13 |
| 发明(设计)人: | 石刚 | 申请(专利权)人: | 重庆懿虹科技发展有限责任公司 |
| 主分类号: | C04B35/83 | 分类号: | C04B35/83;C04B35/622;C04B38/06;B60L5/20;G01N33/00;B28B3/02 |
| 代理公司: | 重庆宏知亿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 50260 | 代理人: | 余义丽 |
| 地址: | 400010 重庆市渝中区*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 受电弓碳 滑板 用碳条 制备 方法 | ||
本发明公开了一种受电弓碳滑板用碳条的制备方法,涉及碳滑板碳条制备技术领域,包括以下步骤,S1、制备混合物材料:S2、将混合物材料进行混捏:S3、对物料进行处理:将得到的各种混合物料,进行配比加入石墨烯物料配比完成后进行初坯制作;S4、预压进行初坯制造:粘稠状混合物料加入到立式液压机中进行预压,预压压强为4.5Mpa,温度为90℃‑100℃,预压时间为3.5s,预压完成后制作初坯;S5、焙烧制备:得到的初坯冷却至室温并定型后,进行焙烧;S6、对制备完成的碳条进行质量检测。本发明二次轧片,提高了碳滑板的冲击韧性,节省制作成本,提高了碳滑板的可靠性,同时能够提高碳滑板的耐磨性,并且碳滑板对接触线磨耗没有增加。
技术领域
本发明涉及碳滑板碳条制备技术领域,具体涉及一种受电弓碳滑板用碳条的制备方法。
背景技术
碳滑板是电力机车、电动车组、轻轨、地铁的重要部件,用于安装在受电弓上与接触网导线直接接触,碳滑板从接触网导线上获得电流后将电流传导至受电弓上为机车提供电力,碳滑板包括通过粘接连接在一起的碳条和托架,在碳条与托架之间设置有结合面,碳滑板的碳条与托架之间的粘接电阻关系到碳滑板的导电性能,应控制碳滑板具有尽可能低的电阻率;
中国专利号CN201810571803.0提供一种低电阻受电弓滑板碳条制备方法,包括炭黑,沥青焦,碳纤维,石墨干混,改质固体沥青融化后混捏,螺旋挤片,对得到的挤片原料进行磨粉处理,在得到的磨粉物料中加入造孔剂,进行挤压机成型,得到成型碳条,对成型碳条进行烧结,得到具有孔隙结构的滑板碳条,出炉后碳条测试指标体密为1.73g/cm3、电阻率为16μΩm、抗压强度为68mpa、抗折强度为43mpa。该低电阻受电弓滑板碳条制备方法,操作简单、成本低、用工量少、与传统制备方法相比减少一个浸渍的环节、在实践中获得了极大的好评。针对现有技术存在以下问题:
1、现有的受电弓碳滑板用碳条的制备方法,虽然操作简单、成本低、用工量少,但是不便于提高制备的碳条的强度,和使用寿命,不能够有效降低碳条的电阻率,和提高碳条的导电能力强抗折强度;
2、现有的受电弓碳滑板用碳条的制备方法,不便于对碳条磨损性、磨耗值、硬度、导电性、弹性、进行检测,不能够防止质量不合格的碳条投入轨道列车的运行使用,容易造成轨道列车使用质量不合格的碳条发生安全事故,轨道列车使用碳条的安全性较低。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种受电弓碳滑板用碳条的制备方法,1.包括以下步骤,
S1、制备混合物材料:将焙烧品粉料75份、沥青焦15份、改质固体沥青研磨到粒径为200目;
S2、将混合物材料进行混捏:将焙烧品粉料和沥青焦下到混捏锅中进行干混2.5小时,得到第一混合物料、第二混合物料、粉状物料、粒状物料和粘稠状混合物料,混捏温度控制在190℃-200℃之间;
S3、对物料进行处理:将得到的各种混合物料,进行配比加入石墨烯,物料配比完成后进行初坯制作;
S4、预压进行初坯制造:粘稠状混合物料加入到立式液压机中进行预压,预压压强为4.5Mpa,温度为90℃-100℃,预压时间为3.5s,预压完成后制作初坯;
S5、焙烧制备:得到的初坯冷却至室温并定型后,进行焙烧,焙烧的工艺要求温度控制在1200℃,时间为200小时,带炉温降到400以下出炉,得到具有孔隙结构的滑板碳;
S6、对制备完成的碳条进行质量检测:通过测量仪器对制备的碳条进行质量检测,对质量不合格的碳条进行淘汰。
本发明技术方案的进一步改进在于:所述S2中得到的第一混合物料进行混捏,混捏时间为2.5小时,得到第二混合物料,出锅第二混合物料温度在130℃。
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