[发明专利]一种液压破碎锤中缸总成

说明书

本发明公开了一种液压破碎锤中缸总成，包括中缸体组件、活塞和换向阀，中缸体组件内孔从左至右依次设有压缩室、高压室、变压室，在压缩室左侧设有换向泄压槽和回油槽，在高压室和变压室之间设有换向槽或在变压室右侧设有换向槽和高压槽；换向槽和换向泄压槽由中缸体组件内部油道连通后再与换向阀的换向室相连，回油槽与中缸体内部低压油道连接，活塞左部设有泄压环槽，用以沟通换向泄压槽和回油槽；当变压室右侧区域设有换向槽和高压槽时，高压槽与中缸体内部高压油道连接，活塞右部设有换向环槽，用以沟通换向槽和高压槽。其能够实现破碎锤的工作循环，提高油封工作寿命，完善高压油膜的支撑和润滑，防止活塞和缸体磨损、拉伤。

技术领域

本发明涉及液压破碎锤技术领域，具体涉及液压破碎锤中缸总成。

背景技术

参见图1，所示的现有破碎锤中缸总成，包括现有中缸体6、现有活塞7、现有换向阀8和现有活塞环9，现有活塞环9装配在现有中缸体6内孔右端。现有中缸体6从左至右设有现有压缩室61、现有高压室62、现有变压室65以及设于现有高压室62和现有变压室65之间的现有换向槽63和现有回油槽64，参见图2，所述现有活塞7的中段设有现有泄压环槽71，当活塞左行至设定位置时用以连通现有换向槽63和现有回油槽64。参见图3，工作时，现有换向阀8的现有阀芯82在现有换向阀高压室81的高压油推动下向右运动处于右侧位置，现有中缸体6右侧的现有变压室62与现有换向阀8的高压油道被断开，并切换至与现有换向阀8的低压回油油道相通。现有中缸体6左侧的现有高压室62则始终与现有换向阀8的高压油道处于连通状态，现有高压室62内的高压油驱动现有活塞7向右侧运动。当现有活塞7左段和中段之间的端面到达现有换向槽63时，现有高压室62的高压油进入到现有换向槽63，通过现有中缸体6内部油道进入现有换向阀8的现有换向室83，从而推动现有换向阀8的现有阀芯82向左侧移动，将现有换向阀8高压油道与现有中缸体6的现有变压室65相连通，高压油进入现有变压室65，由于现有活塞7右段液压油作用面积＞左段液压油作用面积，进而向左侧的液压作用力＞向右侧的液压作用力，使得现有活塞7开始向左侧运动，同时现有高压室8的高压油被排出进入高压油道。参见图4，当现有活塞7继续向左侧运动，其中段的现有泄压环槽71将现有换向槽63和现有回油槽64连通，现有换向阀8的现有换向室83内的先导高压油通过现有中缸体6内部油道回流至现有换向槽63，再通过现有活塞7中段的现有泄压环槽71回流至现有回油槽64，进入现有中缸体6的内部低压油道，致使现有换向阀8的现有换向室83内部高压泄压，现有阀芯82在现有换向阀8的现有高压室81内高压油的作用下向右侧运动复位，切断现有换向阀8的高压油道与现有中缸体6的现有变压室65的连接，将现有变压室65的油道切换至与现有换向阀8的低压回油油道相连，现有活塞7在现有中缸体6左侧现有高压室62的高压油的作用下开始向右侧运动，现有变压室65内的液压油排出并进入低压回油油道，现有活塞6开始向右运动，进入下一个往复运动的循环过程。

现有活塞7向左侧冲击运动时，在现有中缸体6的现有压缩室61内会产生超高压液压脉冲，该超高压液压脉冲通过现有中缸体6内圆面和现有活塞7左段外圆面之间的间隙，直接传递到现有中缸体6左侧的主油封唇口，在高温高压液压油的冲击作用下，造成油封劣化失效，极大低降低主油封的使用寿命。所以，现有产品一般要求工作500小时左右进行拆机维护，更换油封。

同时，现有活塞7向左侧冲击运动时，当其中段现有泄压环槽71将现有中缸体6上的现有换向槽63和现有回油槽64连通后，现有活塞6中段的左、右两侧的高压液压油通过现有中缸体6内园面和现有活塞7中段外圆面之间的间隙，泄漏到现有回油槽64，进入现有中缸体6的低压油道。所以，现有活塞7的整个中段上无法建立起完整、稳定的高压油膜，失去了该部分活塞表面的高压油膜支撑和润滑作用。而且，为了防止内泄压过大导致打击能量的损失，现有活塞7的中段与现有中缸体6相应部位的配合间隙一般控制得比较小，直径方向在0.10mm左右，该处高压油膜的缺失，很容易造成该部位活塞外圆面和中缸体内壁的磨损、拉伤。

发明内容