[发明专利]一种N2

说明书

本申请涉及一种N₂O催化剂及车辆尾气处理系统，N₂O催化剂包括基体以及涂覆在基体上的催化剂涂层，所述催化剂涂层包括N₂O吸附层和N₂O分解层；所述N₂O吸附层包括N₂O吸附剂，所述N₂O吸附剂包括分子筛和贵金属；所述N₂O分解层包括N₂O催化分解剂，所述N₂O催化分解剂包括氧化铁、氧化钴、氧化铝、氧化钡、氧化镁、氧化硅、氧化锶、氧化锡、氧化锗中的至少一种。本申请提供的N₂O催化剂，在低于一定温度时，N₂O吸附层可将尾气中的N₂O吸收，并在高于一定温度时将其释放，然后N₂O分解层中的催化剂可在加热装置提供的高温条件下将N₂O分解成无污染物，采用低温吸附结合高温分解的方式，具有N₂O转化效率高的优点，能够在车辆冷启动和运行整程上减少N₂O的排放。

技术领域

本申请涉及车辆尾气处理技术领域，特别涉及一种N₂O催化剂及车辆尾气处理系统。

背景技术

近年来随着国内外排放法规不同程度的加严，控制柴油机NO_x(氮氧化物)和PM(颗粒物)排放的后处理装置得到了广泛应用。降低NO_x的后处理技术主要包括SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原器)、LNT(lean NOX trap，稀燃NOx捕捉器)等，降低PM的后处理技术主要有DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)等，而DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油氧化催化器)能够降低CO、HC等气体排放，并能辅助SCR和DPF工作，在某些柴油机上也得到广泛应用。

SCR技术一般是指采用NH₃作为直接还原剂，通过催化反应选择性地还原NO_x的后处理技术。为了降低氨泄漏，通常在SCR催化器下游安装ASC(ammonia slip catalys，氨氧化催化器)。

然而SCR处理NOx排放时，会产生大量副产物N₂O，N₂O在大气中具有极强的稳定性，其寿命超过100年，容易在大气中累积，对环境造成极大的威胁。目前的国六排放阶段中N₂O排放并未引起人们的重点关注。但随着国内外排放升级，在排气后处理系统之后的N₂O排放量甚至与NO_x排放量接近，控制N₂O排放是未来排放法规的发展趋势。

相关技术中，主要采用两种方式控制车辆尾气N₂O排放：

1、使用催化剂对N₂O进行无竞争性的的吸附，该方法存在的弊端是催化剂的吸附会达到饱和状态，无法吸附后续产生的N₂O，容易造成N₂O的排放超标；

2、通过分析SCR中N₂O的产生与温度的关系，通过将温度控制在某一阶段以抑制N₂O的产生，然而该方式控制温度容易对SCR的尾气处理效果造成影响，且需要较多精密仪器共同配合作用，控制方法复杂。

发明内容

本申请实施例提供一种N₂O催化剂及车辆尾气处理系统，以解决相关技术中车辆尾气N₂O排放无法得到有效控制、控制方法复杂的问题。

本发明为达到目的，所采用的技术方案如下：