[发明专利]一种车架和推车

说明书

本申请公开了一种车架和推车，包括相对设置的侧框架体，侧框架体之间连接第一收拢组件，侧框架体包括侧边竖管，侧边竖管下侧设置有侧边底框件，侧边竖管滑动连接有侧边滑动件，相邻侧边竖管之间设置中间竖管，相对设置的侧框架体之间还设置有中心连接件，中心连接件与相对设置的中间竖管均连接有底框横管，底框横管一端与中心连接件转动连接，另一端与中间竖管活动连接。基于车架的侧边框架能够在左右方向(x方向)和前后方向(y方向)收拢，在增加中心连接件和底框横管之后，一方面，提升了车架整体的载物重量上限，另一方面，通过底框横管、横管滑动件连接前侧框架体和后侧框架体，给车架收拢z方向不会变长提供了良好的结构条件。

技术领域

本发明涉及载物车辆技术领域，尤其是一种车架和推车。

背景技术

推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，随着技术发展，推车也可以连接在机动车辆上承担载物功效。虽然推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

车架存在x，y两个方向的长度，以及z方向的高度，在收拢后，x，y方向的长度会缩减，而现有技术为了实现良好的收拢，在收拢后z方向的长度会长于打开状态，导致车架收拢后装载不方便；另一方面，现有的车架为了收拢后z方向长度较短，需要通过若干根连接杆进行连接组成，连接杆越多，连接杆之间的连接点也就越多，导致车架整体收拢、展开的顺滑度不高，影响使用体验。

所以，根据此状况，如何能够提供一种结构稳定性高、便于收拢、收拢前后高度方向不变的车架和具有该车架的推车是本领域内技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车架和具有该车架的推车，收拢状态下车架的总长不会突破展开状态下的长度，并且具有易于收拢、结构稳定、储藏空间大、便于携带的特点。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种车架，包括相对设置的侧框架体，所述侧框架体之间连接第一收拢组件，所述侧框架体包括侧边竖管，所述侧边竖管下侧设置有侧边底框件，所述侧边竖管滑动连接有侧边滑动件，相对设置的2个侧框架体和侧框架体之间的第一收拢组件形成车架的框架，使得具备装载能力和折叠能力；

相邻侧边竖管之间设置中间竖管，所述中间竖管下侧设置有中间底框件，所述中间竖管滑动连接有中间滑动件，中间竖管一方面增加侧框架体的牢固强度，在中间位置对车载物体进行有效的支撑，另一方面，还能便于车架本体收拢，使得收拢效果更加顺滑；

相对设置的侧框架体之间还设置有中心连接件，所述中心连接件与相对设置的中间竖管均连接有底框横管，所述底框横管一端与所述中心连接件转动连接，另一端与所述中间竖管活动连接，底框横管配合中心连接件，在承担载物能力的同时，在中间底框件的位置设置底框横管配合收拢，提升了整体收拢的顺滑程度；

所述侧框架体还包括第二收拢组件，所述第二收拢组件包括呈交叉设置的第一管件和第二管件，所述第一管件一端转动连接侧边底框件，另一端转动连接中间滑动件，所述第二管件一端转动连接侧边滑动件，另一端转动连接中间底框件，第二收拢组件与中间竖管配合，形成若干三角形的连接结构，一方面整体结构稳定性高，另一方面中间底框件无论是收拢还是打开均是整个结构的相对最低点，通过侧边竖管、中间竖管和第二收拢组件的配合，实现了收拢状态下整体结构均不会向上或者向下发生位移的效果，进而使得收拢后占地位置更少，便于携带。

一种推车，包括车架，所述车架下侧连接滚轮，车架一侧设置有拉手。

本发明的优点和积极效果是：