[发明专利]一种道路施工用具有深度检测功能的缝隙修补装置

说明书

本发明涉及道路施工领域，尤其涉及一种道路施工用具有深度检测功能的缝隙修补装置。为了解决现有装置无法根据沟槽深度和宽度对修补剂出料量进行调节且不具备随沟槽移动下料的问题，本发明包括有移动料车，移动料车的底板内密封滑动连接有滑动板，滑动板下侧始终有外壳、固定盘和下料管，固定盘限位转动连接有第一安装座，下料管内设置有第一调控组件和第二调控组件，外壳内设置有检测组件。本发明通过检测组件适应沟槽深度和宽度带动第一调控组件和第二调控组件控制下料速度，利用固定盘和第一安装座的转动配合，结合滑动板在底板内的滑动，适应沟槽延伸方向自行偏转进行缝隙修补的操作，保证平整缝隙修补效果的同时加快了缝隙修补效率。

技术领域

本发明涉及一种道路施工装置，尤其涉及一种道路施工用具有深度检测功能的缝隙修补装置。

背景技术

路面在长期使用过程中经常会出现开裂、变形等情况导致路面破损，影响其使用功能，长时间未处理的裂缝会影响到人们行车安全，易发生交通事故，路面产生的细裂缝一般采用道路贴缝带贴缝处理，但是针对路面缝隙较大的，需要对其进行开槽处理，然后进行灌缝修补。

而在修补过程中，针对不同裂缝开槽的宽度与厚度存在变化，需要根据槽内深度和厚度对出料量进行调节，而现有裂缝灌补装置需要人工控制出料量，如此便会导致出料量不准确，灌缝量多会导致沥青等修补剂在路面的过多平摊分散，浪费修补剂的同时还会影响路面外观，若灌缝量过少则需要重新返工进行修补，且由于裂缝修补剂多数为沥青等流态物质，裂缝修补剂在沟槽内会发生流动，会导致修补区域高低不平，影响最终的修补质量，由于裂缝的分布不均匀，因此所开的沟槽不是完全笔直的，从而需要根据沟槽走向改变修补位置，同时，修补操作完成后如果不对其进行抹平，则会导致修补剂快速冷却凝固，造成路面不平整。

发明内容

为了克服上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种道路施工用具有深度检测功能的缝隙修补装置。

本发明详细的技术方案为：一种道路施工用具有深度检测功能的缝隙修补装置，包括有移动料车，移动料车安装有对称分布的升降轮，移动料车底面固接有底板，底板内密封滑动连接有滑动板，滑动板连通并固接有固定座，固定座背向滑动板的一侧固接有外壳，外壳外周面固接有固定盘，固定盘限位转动连接有第一安装座，底板一侧安装有对称的翼板，第一安装座与底板的翼板相邻的两侧对称固接有方形固定杆，方形固定杆与底板的翼板滑动连接，第一安装座与底板的翼板之间安装有第一弹簧，第一安装座内对称安装有控制外壳的稳定组件，稳定组件用于平衡外壳的方向，外壳内安装有下料管，下料管内滑动连接有第一调控组件，下料管两侧滑动连接有第二调控组件，外壳内固接有第一驱动件，第一驱动件位于下料管外侧，第一驱动件固接有检测组件，检测组件用于沟槽宽度和深度的检测，第一驱动件用于收放检测组件，下料管下端固接有下料口，移动料车设置有控制终端，第一驱动件与控制终端电连接。

进一步地，第一安装座内固接有固定环，固定环背向固定盘的一侧固接有周向均匀分布的固定柱，固定柱的下端转动连接有接触块，固定柱用于支撑路面，接触块用于防止固定柱与地面硬性接触。

进一步地，稳定组件包括有对称分布的第一固定架，第一固定架固接于外壳，固定环对称固接有固定板，固定板组件固接有与第一固定架滑动配合的环弧形杆，第一固定架与环弧形杆之间固接有用于复位外壳的第二弹簧。

进一步地，检测组件包括有第三固定块，第三固定块于第一驱动件固接，第三固定块固接有n形架，第三固定块固接有第二驱动件，第二驱动件与控制终端电连接，第二驱动件的伸缩端贯穿n形架并与其滑动连接，n形架滑动安装有齿板，齿板开设有方形槽，齿板方槽与第二驱动件的伸缩端之间固接有第四弹簧，第四弹簧弹性系数大于第一弹簧弹性系数，第三固定块背向外壳的一侧对称安装有第一齿轮，齿板两侧与相邻的第一齿轮啮合，第三固定块固接有T形架，T形架对称滑动安装有与第三固定块滑动配合的第一齿条架，第一齿条架设置有与滑槽，第一齿条架与相邻的第一齿轮啮合，第一齿条架背向T形架的一端固接有第二固定架，第三固定块固接有限位块，限位块与第一齿条架的滑槽配合。