[发明专利]980MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法

说明书

本发明涉及热轧高强钢技术领域，公开了一种980MPa级热轧DH钢板，其化学成分的质量百分比为：C：0.175～0.213％，Si：1.65～1.83％，Mn：1.85～2.03％，P≤0.015％，S≤0.002％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明还公开了一种980MPa级热轧DH钢板使用薄板坯生产的方法。本发明980MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法，热轧钢板的抗拉强度≥980MPa、延伸率≥15％，晶粒尺寸细小，晶粒度≥10级，具有优异的强度、塑性和韧性匹配。

技术领域

本发明涉及热轧高强钢技术领域，具体涉及一种980MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法。

背景技术

随着汽车行业排放法规的日益严苛、车身安全性需求的提高和轻金属材料的挑战，车用钢铁材料得到了快速发展，汽车结构件用钢强塑性得到显著提高。以QP钢、中锰钢、轻质钢为代表的第三代超高强钢的开发，为车身提供了更加丰富的材料选择，先进高强钢未来一段时间仍然是实现车身轻量化、高安全、低成本的最佳选择。较于第一代先进高强钢，第三代先进高强钢虽然具有更优的力学性能，但也增加了制造难度和成本，特别是成分设计中Mn、Si、Al等合金元素使用的增加，使其在制造端会出现边裂、厚差等问题。因此，开发兼具低成本、易制造、高性能的汽车用先进高强钢意义重大。

经初步检索，专利申请号为CN201610451301.5的文献，提供了一种980MPa级热轧双相钢及其制造方法，其屈服强度≥500MPa，抗拉强度≥980MPa，延伸率A80在12％左右，表现出优异的强度、塑性和韧性匹配，同时具有较低的屈强比，可应用于车轮等需要良好成形性能和高强减薄的部位。

专利号为CN200610098392.5的文献公开了一种薄板坯连铸连轧生产热轧双相钢的工艺，包括转炉冶炼工序，LF炉精炼工序，薄板坯连铸工序，与现有技术相比：生产的热轧双相钢，具有强度高、成形性能好、耐磨损等优点，可提高汽车结构件加工成材率，并可提高其使用寿命。

上述专利介绍了980MPa级热轧双相钢的生产方法以及用薄板坯连铸连轧工艺生产热轧双相钢的工艺，但是目前生产的双相钢延伸率较低，一般延伸率A80在12％左右，难以满足汽车用钢更高塑性的要求。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种980MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法，热轧钢板的抗拉强度≥980MPa、延伸率≥15％，晶粒尺寸细小，晶粒度≥10级，具有优异的强度、塑性和韧性匹配。

为实现上述目的，本发明所设计的980MPa级热轧DH钢板，其化学成分的质量百分比为：C：0.175～0.213％，Si：1.65～1.83％，Mn：1.85～2.03％，P≤0.015％，S≤0.002％，其余为Fe和不可避免的杂质。

本发明中主要组分及工艺的作用及控制的理由：

C：C是廉价的固溶强化元素，是影响屈服强度和抗拉强度的主要因素之一，同时，碳元素对材料的焊接性能也有重要影响。一般而言，钢中的碳元素含量越高，屈服强度和抗拉强度也随之提高，而焊接性能则随之降低。本发明为了保证钢板获得抗拉强度在980MPa级别的钢板，碳含量至少要达到0.17％以上，否则板材的抗拉强度难以满足要求。另一方面，如果碳含量过高并超过0.22％，将会对板材的焊接性能造成影响，从而降低材料的使用价值。因此综合考虑碳元素对强度和焊接性能的影响，钢中的碳含量应当控制在0.175～0.213％，优选0.198～0.202％。