[发明专利]1180MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法

说明书

本发明涉及热轧高强钢技术领域，公开了一种1180MPa级热轧DH钢板，其化学成分的质量百分比为：C：0.186～0.223％，Si：1.74～1.92％，Mn：1.91～2.14％，Al：0.102～0.145％，P≤0.015％，S≤0.002％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明还公开了一种1180MPa级热轧DH钢板使用薄板坯生产的方法。本发明1180MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法，热轧钢板的抗拉强度≥1180MPa、延伸率≥12％，晶粒尺寸细小，晶粒度≥10级，具有优异的强度、塑性和韧性匹配。

技术领域

本发明涉及热轧高强钢技术领域，具体涉及一种1180MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法。

背景技术

随着汽车行业排放法规的日益严苛、车身安全性需求的提高和轻金属材料的挑战，车用钢铁材料得到了快速发展，汽车结构件用钢强塑性得到显著提高。以QP钢、中锰钢、轻质钢为代表的第三代超高强钢的开发，为车身提供了更加丰富的材料选择，先进高强钢未来一段时间仍然是实现车身轻量化、高安全、低成本的最佳选择。较于第一代先进高强钢，第三代先进高强钢虽然具有更优的力学性能，但也增加了制造难度和成本，特别是成分设计中Mn、Si、Al等合金元素使用的增加，使其在制造端会出现边裂、厚差等问题。因此，开发兼具低成本、易制造、高性能的汽车用先进高强钢意义重大。

中国专利(公开日：2018年05月11日、公开号：CN108018493A)公开了一种1180MPa级热轧双相钢及其制造方法，该钢化学成分重量百分比为：0.10％≤C≤0.20％，0.8％≤Si≤2.0％，1.0％≤Mn≤2.5％，P≤0.02％，S≤0.005％，0.1％≤Al≤1.0％，N≤0.006％，0.02％≤Nb≤0.06％，0.01％≤Ti≤0.05％，O≤0.0030％，其余为Fe和不可避免的杂质，且上述元素同时需满足如下关系：2.5≤Al/C≤5.0。本发明钢的微观组织为铁素体+马氏体，铁素体平均晶粒尺寸为5～10μm，马氏体等效晶粒尺寸为15～20μm，其屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥1180MPa，屈强比≤0.65，延伸率≥15％，表现出优异的强度和塑性匹配，同时具有较低的屈强比，可应用于车轮等需要良好成形性能和高强减薄的部位，但是其生产的1180MPa双相钢延伸率较低，一般延伸率A80在6％左右，难以满足汽车用钢更高塑性的要求。

中国专利(公开日：2018年08月03日、公开号：CN108359901A)公开了一种1200MPa级低碳热轧双相钢及其制备方法。其技术方案是，1200MPa级低碳热轧双相钢的化学组分是：C为0.16～0.21wt％，Si为0.2～1.0wt％，Mn为1.4～2.0wt％，Al为0.03～0.06wt％，Nb为0.03～0.06wt％，P≤0.020wt％，S≤0.005wt％，余量为Fe及不可避免的杂质。按所述化学组分冶炼，精炼，铸坯；再置入加热炉，入炉温度为750～900℃，加热至1180～1240℃，保温60～100min；前三个道次进行大压下，压下率为40～60％，终轧温度为800～860℃；将终轧后的热轧板冷却至650～720℃，空冷驰豫2～8s析出铁素体，水淬至室温，得到1200MPa级低碳热轧双相钢。本发明工艺简单和生产成本低，所制制品不仅强度、塑性和韧性匹配良好，且成形性能优异，但是其生产的1180MPa双相钢延伸率较低，一般延伸率A80在6％左右，难以满足汽车用钢更高塑性的要求。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种1180MPa级热轧DH钢板及其使用薄板坯生产的方法，热轧钢板的抗拉强度≥1180MPa、延伸率≥12％，晶粒尺寸细小，晶粒度≥10级，具有优异的强度、塑性和韧性匹配。

为实现上述目的，本发明所设计的1180MPa级热轧DH钢板，其化学成分的质量百分比为：C：0.186～0.223％，Si：1.74～1.92％，Mn：1.91～2.14％，Al：0.102～0.145％，P≤0.015％，S≤0.002％，其余为Fe和不可避免的杂质。

本发明中主要组分及工艺的作用及控制的理由：