[发明专利]适用于皮卡的硅油离合器风扇

说明书

本发明涉及一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，该风扇包括扇叶和嵌件，扇叶与嵌件注塑连接，扇叶的直径为450～500mm，扇叶包括轮毂和均匀设置在轮毂上的多片叶片，每片叶片的叶倾角均不相同，叶片的叶弦长均为80～82mm，安装入口角均为23.7°～25.7°，安装出口角均为23.1°～25.1°。本发明中的风扇可以匹配小扭矩硅油离合器在皮卡上使用，可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。目前在国内，皮卡平台上没有采用过硅油风扇，因此本发明弥补了该快空白，风扇风量在2500rpm时≥2.7m³/s，噪音≤100dB，以满足皮卡平台，发动机最佳工作状态和整车舒适性要求。

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却系统，具体涉及一种适用于皮卡的硅油离合器风扇。

背景技术

主流皮卡中发动机冷却多采用电子风扇或直联风扇：采用直联风扇，风扇无法无极变速，转速将跟随发动机主轴转动，因而油耗较高；采用电子风扇会有防尘、防水的问题，同时一个散热器布置多个风扇，因而成本较高；另外皮卡多用于矿区或沙漠地区，路况较恶劣，而电子风扇多为有刷电机，碳刷部分会因灰尘快速老化，甚至直接故障，从而引起电子风扇失效；皮卡路况较恶劣也会引起颠簸，电机经常处于振动较大的工作状态，长期在该工况下工作，电子风扇寿命会降低；电子风扇直径较小，因此风量较小，单个散热器上往往需布置两个及以上电子风扇进行散热，制造成本较高；电子风扇为纯电路控制，易受到整车电压波动和无线电影响，可靠性较低。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，匹配小扭矩(小于45Nm)硅油离合器在皮卡上使用，可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。

本发明采用的技术方案是：本发明的一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，包括扇叶和嵌件，所述扇叶与嵌件注塑连接，其特征在于：所述扇叶的直径为450～500mm，所述扇叶包括轮毂和均匀设置在轮毂上的多片叶片，每片所述叶片的叶倾角均不相同，所述叶片的叶弦长均为80～82mm，安装入口角均为23.7°～25.7°，安装出口角均为23.1°～25.1°。可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。目前在国内，皮卡平台上没有采用过硅油风扇，弥补了该快空白。

作为优选，所述轮毂上设有七片叶片，叶片之间的角度分布逆时针依次分别为43.7°、53.8°、50°、56°、47.6°、48.6°和60.3°，扇叶叶片之间分布角度不均匀，这样可以降低扇叶旋转时的噪音。

作为优选，所述叶片正面底部设有前导叶，所述前导叶为圆弧R85～R118mm。

作为优选，所述叶片背面底部设有后导叶，所述后导叶为圆弧R105～R115mm。

作为优选，所述轮毂直径为Φ248～Φ252mm。

作为优选，所述扇叶材料为PA6 GF30。

作为优选，所述嵌件厚度为4mm，内圈直径为180mm，外圈直径为Φ240mm。

作为优选，所述嵌件端面设有两圈孔，外圈孔孔径为Φ6mm，与扇叶注塑联接；内圈孔孔径为Φ7mm，与离合器固定。

作为优选，所述嵌件材料为S460MC。

本发明取得的有益效果是：本发明中的风扇特别匹配小扭矩硅油离合器在皮卡上使用，尼龙扇叶的直径在450～500mm左右，可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。目前在国内，皮卡平台上没有采用过硅油风扇，因此本发明弥补了该快空白，风扇风量在2500rpm时≥2.7m³/s，噪音≤100dB，以满足皮卡平台，发动机最佳工作状态和整车舒适性要求。

附图说明