[发明专利]一种支持高电压高转速压缩机控制器在审
申请号: | 202211208995.1 | 申请日: | 2022-09-30 |
公开(公告)号: | CN115614263A | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 彭艳蓉;左心权;郑周友;刘冬敏;柴红阳;罗宣林;陶平安;汤其虎;胡立志;刘红梅;袁东海;胡浪;谷姜蓉;杨元辉;陈静 | 申请(专利权)人: | 重庆建设车用空调器有限责任公司 |
主分类号: | F04B49/06 | 分类号: | F04B49/06;F04B51/00;F04B39/06;F04B35/04 |
代理公司: | 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙) 50223 | 代理人: | 王玉芝 |
地址: | 400052 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支持 电压 转速 压缩机 控制器 | ||
本发明涉及控制器技术领域,具体涉及一种支持高电压高转速压缩机控制器;包括检测单元、中央控制单元、高耐压功率器件驱动单元和高耐压功率器件单元;检测单元用于检测电流和电压,产生电流信号和电压信号;中央控制单元用于接收电流信号和电压信号,根据电流信号和电压信号产生控制信号;高耐压功率器件驱动单元用于接收控制信号,根据控制信号产生驱动信号;高耐压功率器件单元用于接收驱动信号,根据驱动信号控制电动压缩机工作,通过使用高耐压功率器件,超高运算力DSP芯片,来构架电动压缩机控制器,使得能够支持压缩机在高转速下运行。
技术领域
本发明涉及控制器技术领域,尤其涉及一种支持高电压高转速压缩机控制器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车辆,混动车型汽车是新能源汽车中的一种,混动车型汽车部件繁多,安装空间受限,为了减少压缩机的体积,可以通过提高压缩机的转速的方式来解决,然而由于压缩机需要搭配控制器来进行使用,而现有的压缩机控制器无法支持压缩机运行在高转速,因此需要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种支持高电压高转速压缩机控制器,能够支持压缩机在高转速下运行。
为实现上述目的,本发明提供了一种支持高电压高转速压缩机控制器,包括检测单元、中央控制单元、高耐压功率器件驱动单元和高耐压功率器件单元;
所述中央控制单元和所述检测单元连接,所述高耐压功率器件驱动单元和所述中央控制单元连接,所述高耐压功率器件单元和所述高耐压功率器件驱动单元、电动压缩机连接;
所述检测单元用于检测电流和电压,产生电流信号和电压信号;
所述中央控制单元用于接收所述电流信号和所述电压信号,根据所述电流信号和所述电压信号产生控制信号;
所述高耐压功率器件驱动单元用于接收所述控制信号,根据所述控制信号产生驱动信号;
所述高耐压功率器件单元用于接收所述驱动信号,根据所述驱动信号控制电动压缩机工作。
其中,所述支持高电压高转速压缩机控制器还包括储存装置;所述储存装置和所述中央控制单元连接。
其中,所述支持高电压高转速压缩机控制器还包括PCB板;所述PCB板分别与所述检测单元、所述中央控制单元、所述高耐压功率器件驱动单元和所述高耐压功率器件单元连接,所述PCB板具有八个螺纹孔。
其中,所述支持高电压高转速压缩机控制器还包括IPM散热器;所述IPM散热器设置在所述PCB板一侧。
其中,所述检测单元包括电流检测子单元和电压检测子单元;所述电流检测子单元和所述电压检测子单元分别与所述中央控制单元连接;
所述电流检测子单元用于检测电流并产生电流信号;
所述电压检测子单元用于检测电压并产生电压信号。
本发明的一种支持高电压高转速压缩机控制器,利用所述检测单元用于检测电流和电压,产生电流信号和电压信号,所述中央控制单元接收所述电流信号和所述电压信号,根据所述电流信号和所述电压信号产生控制信号,所述中央控制单元采用中央控制芯片,中央控制芯片具体高系统频率,高数学运算速度单元,所述中央控制单元连接所述检测单元,输出驱动控制信号到所述高耐压功率器件驱动单元,驱动信号频率高达几百K,所述高耐压功率器件驱动单元接收所述控制信号,根据所述控制信号产生驱动信号,所述高耐压功率器件单元用于接收所述驱动信号,根据所述驱动信号控制电动压缩机工作。本发明使用高耐压功率器件,超高运算力DSP芯片,来构架电动压缩机控制器,使得能够支持压缩机在高转速下运行。
附图说明
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