[发明专利]一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺

说明书

本申请公开了应用于船舶领域的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，该工艺通过将散货船的货舱分段在船坞旁边的总组平台上总组成环形分段；再在货舱分段的合拢端的底板和顶部安装临时辅助合拢工装，舱分段的吊装总组定位；最后使用船坞吊装至合拢平台合拢此货舱分段，辅助合拢工装在合拢时起到吊装加强、防吊装变形作用，实现使货舱主船体同一环的分段在总组平台上总组成环形分段再进行合拢，减少了船坞内合拢吊装次数，缩短船坞合拢时间，节省船坞资源。

技术领域

本申请涉及船舶领域，特别涉及一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺。

背景技术

国内外中大型散货船船坞吊装合拢方式普遍采用：双层底前后分段先两两总组，之后在船坞内吊装合拢；底边舱前后分段先两两总组，之后在船坞内吊装合拢；顶边舱前后分段先两两总组，之后在船坞内吊装合拢；横舱壁分段在船坞内单独吊装合拢，中间甲板分段在船坞内单独吊装合拢模式，此模式占用大量的船坞使用周期。如何缩短船坞建造合拢周期，从而提高船厂年交船数量，是各家船厂努力研究的方向。

在船坞数量有限的情况下，缩短船坞建造合拢周期，就意味着船厂年内出坞的船舶数量的增加，从而缩短了船舶整个建造的周期，提高了船厂的年交船数量，同时减轻船企融资压力，增强了企业竞争力。

所以需要研发一种可缩短船坞建造合拢周期的合拢工艺。

发明内容

本申请目的在于提供一种缩短船坞建造合拢周期的工艺，相比现有技术提供一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其具体工艺流程为：

S1，将散货船的货舱分段在船坞旁边的总组平台上总组成环形分段；

S2，在货舱分段的合拢端的底板和顶部安装临时辅助合拢工装，舱分段的吊装总组定位；

S3，最后使用船坞吊装至合拢平台合拢此货舱分段，辅助合拢工装在合拢时起到吊装加强、防吊装变形作用。

实现使货舱主船体同一环的分段在总组平台上总组成环形分段再进行合拢，减少了船坞内合拢吊装次数，缩短船坞合拢时间，节省船坞资源。

可选的货舱分段包括双层底分段、底边舱分段、槽型舱壁分段和中间甲板分段。

可选的，S2步骤中的临时辅助合拢工装包括水平桁和定位立柱，水平桁安装在货舱分段顶端的合拢端，货舱分段底板上开设有一对安装槽，安装槽内嵌入安装有螺纹环，定位立柱与螺纹环螺纹连接，定位立柱内安装有辅助定位器，辅助定位器包括壳体，壳体的外壁上铺设有热熔胶层，壳体的底端安装有永磁铁环，壳体内安装有激光发射管，永磁铁环的中部固定连接有与激光发射管相匹配的防爆镜片，通过临时辅助合拢工装辅助合拢工作，防止焊接变形；船坞吊装合拢此环形分段时，临时辅助合拢工装亦起到吊装加强、防吊装变形作用。

可选的，S3步骤中的合拢平台包括多对支撑架，支撑架包括固定架，固定架的顶端安装有电动导轨，多个电动导轨的活动端之间连接有辅助托梁，一对支撑架的底端之间连接有连接杆，连接杆的中部固定连接有定位座，定位座上插接有多个均匀分布并与定位立柱相匹配的插筒，定位座内安装有多个与插筒相匹配的加热设备，加热设备包括套接在插筒外侧的水暖环，水暖环的顶端安装有电热盘，通过本合拢平台进行辅助合拢时，可在合拢结束后快速拆卸底部的定位立柱，方便合拢后的分段与合拢平台分离，并省去后续拆卸定位立柱的工作，且通过合拢平台与辅助定位器配合，保证吊装定位准确。

可选的，螺纹环由高熔点树脂制成，定位立柱的顶端开设有与螺纹环相匹配的环形凹槽。

可选的，定位座上开设有多个与插筒相匹配的容纳孔，容纳孔上开设有与插筒相匹配插槽，容纳孔的底端安装有电磁铁。

可选的，定位立柱由直径大于400mm的无缝钢管制成，水平桁为腹板高度大于1000mm、面板宽度大于400mm，板厚大于16mm的工字梁。