[发明专利]一种汽车智能座舱散热装置用混合风道

说明书

本发明公开了一种汽车智能座舱散热装置用混合风道，涉及散热装置技术领域。该一种汽车智能座舱散热装置用混合风道，包括座轴机构，座轴机构包括轴筒一，轴筒一的上侧壁贯穿开设有上口，轴筒一的左右两端均固定连接有转环一，转环一远离轴筒一的那一侧设置有转环二，转环二与转环一通过连接环活动连接，连接环嵌入转环一和转环二之间且分别与转环一和转环二通过轴承连接，转环二远离转环一的那一端固定连接有轴筒二，轴筒二的前侧贯穿开设有前口，座轴机构的前方设置有坐垫机构，该一种汽车智能座舱散热装置用混合风道减少车舱内的闷热感，同时转动扇叶使得气压降低，从而使得空调风导入导内管更加的顺利，进一步提高装置的降温效果。

技术领域

本发明涉及散热装置技术领域，具体为一种汽车智能座舱散热装置用混合风道。

背景技术

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎，但这确是现代汽车的雏形。目前，汽车已经成为千家万户出游、上班、探亲访友中重要的不可或缺的代步工具，而汽车中的各种配件，比如倒车雷达、温控系统、刹车系统等，则提升了汽车的使用性能，为用户使用汽车提供了较好的环境。

在汽车行驶过程中，车内气温会不断升高，特别是驾驶舱座椅由于与人体直接接触导致内部散热不佳，而座椅散热不佳则会加重与其接触的皮肤的热感，从而使得驾驶人员在行驶过程中感到十分的闷热，不利于其驾驶。

目前市面上大部分的汽车座舱散热一般投入水冷装置，汽车车内本身存在空调，另加设水冷装置使其能耗较高，且利用水分带走热量也不利于车内空气流通，到时降温散热的效率较低，不方便使用，因此亟需一种汽车智能座舱散热装置用混合风道，以解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车智能座舱散热装置用混合风道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车智能座舱散热装置用混合风道，包括座轴机构，所述座轴机构包括轴筒一，所述轴筒一的上侧壁贯穿开设有上口，所述轴筒一的左右两端均固定连接有转环一，所述转环一远离轴筒一的那一侧设置有转环二，所述转环二与转环一通过连接环活动连接，所述连接环嵌入转环一和转环二之间且分别与转环一和转环二通过轴承连接，所述转环二远离转环一的那一端固定连接有轴筒二，所述轴筒二的前侧贯穿开设有前口，所述座轴机构的前方设置有坐垫机构，所述坐垫机构包括坐垫仓，所述坐垫仓的后端口左右对应固定连接轴筒二，所述坐垫仓通过前口连通轴筒二内部，所述座轴机构的上方设置有靠垫机构，所述靠垫机构包括靠垫仓，所述靠垫仓的下端口中部对应固定连接轴筒一，所述靠垫仓通过上口连通轴筒一内部，所述座轴机构的内部设置有疏导机构，所述疏导机构包括疏导轴一，所述疏导轴一处于轴筒一的内部后侧且其两端对应伸入轴筒二中，所述疏导轴一的左右两端对应且通过转轴活动连接有转块，所述转块处于轴筒二的内部，所述转块的前端截面呈现半圆形且后端截面呈现矩形，所述转块的矩形端与疏导轴一连接，所述转块远离疏导轴一的那一面中部固定连接有疏导轴二，所述疏导轴二远离转块的那一端对应贯穿轴筒二的侧壁中部且与轴筒二通过轴承活动连接。

优选的，所述坐垫仓的前壁贯穿且固定连接有导内管，所述导内管上下壁后端向相接近的那一方偏斜，所述导内管的后端口对接有橡皮管一，所述橡皮管一的上下表面等距均匀的贯穿且固定连接有橡皮管二，所述橡皮管二的下端口处于橡皮管一的内部且朝向前侧，所述橡皮管二的上端口处于橡皮管一的外部，所述橡皮管二的前侧设置有橡皮管三，所述橡皮管三贯穿且嵌入固定连接橡皮管一，所述橡皮管二的上端口与橡皮管三斜对，所述橡皮管一、橡皮管二和橡皮管三均具有弹性。

优选的，所述靠垫仓的上壁等距均匀的设置有热气管，所述热气管的上端向后侧弯曲，所述热气管的下端贯穿且固定连接靠垫仓的上壁，所述热气管的下端内部设置有导热柱，所述导热柱的下端固定连接有导热板，所述导热板处于热气管的下方，所述导热板的上表面固定连接有弹簧一，所述弹簧一绕接在导热柱的下端，所述弹簧一的上端固定连接热气管的侧壁。