[发明专利]一种底盘平顺性评价方法、设备以及存储介质

说明书

一种底盘平顺性评价方法、设备以及存储介质。步骤S1，评价人员分别佩戴眼罩和降噪耳机；步骤S2，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的后排位置；步骤S3，车辆在评价路线上行驶完成后，评价人员分别对六项评价项目进行打分；步骤S4，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的前排位置，重复步骤S3；步骤S5，评价人员分别摘掉眼罩和降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4；步骤S6，评价人员佩戴降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4，步骤S7，评价人员更换待评价车辆，重复步骤S1～步骤S6，待评价人员完成对所有待评价车辆的评价，对评价分数进行处理。

技术领域

本发明涉及平顺性评价技术领域，具体涉及一种底盘平顺性评价方法、设备以及存储介质。

背景技术

目前平顺性的评价方法有主观专家评价法，客观测试法。主观专家评价法为底盘调校工程师联合企业技术领导对底盘平顺性进行主观综合性打分；客观测试法为在座椅、座椅表面、导轨及车辆地板上使用加速度传感器对x、y、z项的加速度值进行测量。

但现有技术存在的缺陷为：

1)主观专家评价法为依据车辆总体感受，总体感受指包括了把座椅视为作为减震单元减震后体感效果，也指头部、靠背、坐垫、脚底综合体验后的总体感受，也指人体大脑综合处理听觉听到了的声音、视觉看到的路面、身体受到的力的后得出的结果。总体感受过多，虽然易于评判接近于现实水平的实际整体感觉，但由于整体感觉产生的复杂性，评价人员不能清晰的辨别目前平顺性绝对振动隔离水平、绝对车身控制水平、绝对声音隔离水平，导致对目前问题的识别不易，提出的实际改进方向可能存在偏差；

2)客观测试法仅测量几个典型位置的参数，不考虑座椅受压后的效果，仅考虑加速度部分峰值的分析，缺乏对加速度过程的衡量，不能代表人体实际感受。

综上所述，现有的评价方法由于评价人员不能清晰的辨别目前平顺性绝对振动隔离水平、绝对车身控制水平、绝对声音隔离水平，导致对目前问题的识别不易，导致提出的实际改进方向可能存在偏差。

发明内容

本发明解决了现有的评价方法由于评价人员不能清晰的辨别目前平顺性绝对振动隔离水平、绝对车身控制水平、绝对声音隔离水平，导致对目前问题的识别不易，导致提出的实际改进方向可能存在偏差的问题。

本发明所述的一种基于应用心理学的底盘平顺性评价方法，包括以下步骤：

步骤S1，评价人员分别佩戴眼罩和降噪耳机；

步骤S2，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的后排位置；

步骤S3，车辆在评价路线上行驶完成后，评价人员分别对六项评价项目进行打分；

步骤S4，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的前排位置，重复步骤S3；

步骤S5，评价人员分别摘掉眼罩和降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4；

步骤S6，评价人员佩戴降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4，

步骤S7，评价人员更换待评价车辆，重复步骤S1～步骤S6，待评价人员完成对所有待评价车辆的评价，对评价分数进行处理。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述指定的姿势为评价人员头部靠在头枕上，背部靠在座椅靠背上，脚与地板完全接触。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述待评价车辆需要进行车辆整备；

所述车辆整备包括气压整备和油液整备。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述评价路线为试验场环路或公共开放道路。